Yamaha Motor Sales официально подтвердила скорый старт продаж нового скутера AEROX ABS 2026, который относится к легкому двухколесному классу и оснащается 155-кубовым мотором. На японский рынок модель выйдет 31 августа, а рекомендованный производителем розничный ценник заявлен на уровне 481 800 иен с учетом налога. Нужно отметить, что ожидание вокруг этой новинки сформировалось уже давно. Впервые скутер показали публике еще весной на выставках в Осаке и Токио, где он сразу же привлек к себе повышенное внимание.
Читать на сайте: Yamaha уже объявила цену скутера AEROX ABS с мотором 155 куб. см
Представители компании делают особый акцент на том, что новинка создавалась не просто как очередной городской скутер. Производитель изначально развивал проект с прицелом на максимально близкое сходство с суперспортивными мотоциклами. Именно поэтому в облике AEROX легко просматриваются мотивы, характерные для актуального семейства Yamaha YZF-R. При этом речь идет не только о визуальных решениях. Разработчики постарались перенести в новинку и само ощущение от управления, насколько это вообще возможно в данном сегменте.
В Yamaha также учитывают ситуацию на рынке. Как оказалось, в последние годы техника с рабочим объемом от 126 до 200 куб. см стабильно набирает популярность не только в Японии, но и за ее пределами. Особенно активно к такой категории присматриваются молодые покупатели. Их привлекает спортивный характер, однако многие по-прежнему с осторожностью относятся к классическим суперспортам из-за особенностей управления. Именно на этом фоне автоматические модели начинают восприниматься как разумный компромисс между удобством и эмоциями. Судя по всему, AEROX ABS как раз и должен занять эту нишу.
Дизайн и компоновка: ставка сделана на агрессивный образ
Внешность скутера выполнена по концепции, которую сама Yamaha обозначает как ультимативный суперспортивный скутер. Высокий центральный тоннель формирует силуэт, который визуально делает технику более собранной и маневренной. Передняя часть получилась особенно выразительной. Здесь использованы острые светодиодные габаритные огни, по форме напоминающие взгляд хищной птицы, а также компактная прожекторная LED-фара. Дополняют картину элементы, стилизованные под карбоновые винглеты.
Задняя часть тоже оформлена в соответствующем ключе. Вертикальный светодиодный фонарь, а также аккуратно интегрированная в кузов пассажирская ручка подчеркивают спортивный характер новинки. На рынке модель будет доступна сразу в двух вариантах окраски:
- матовый серовато-зеленый;
- серебристый.
Помимо этого, отдельное внимание уделено и посадке. Руль установлен немного выше, предусмотрены специальные накладки для фиксации ног, а также достаточное пространство для ступней. Все это позволяет пилоту занять положение, которое ближе к спортивным мотоциклам, чем к классическим скутерам.
Техника, оснащение и ключевые особенности модели
В движение Yamaha AEROX ABS приводится при помощи одноцилиндрового четырехтактного двигателя серии Blue Core. Его объем составляет 155 куб. см, мотор получил жидкостное охлаждение, газораспределительный механизм SOHC и четыре клапана. Также предусмотрена система VVA, которая меняет характер работы впускных клапанов в зависимости от режима езды и оборотов. За счет этого производителю удалось обеспечить уверенную тягу в широком диапазоне и более линейный разгон.
Отдельно нужно сказать о фирменной системе YECVT. Она электронным образом управляет передаточным отношением вариатора, ориентируясь на действия водителя. Для Yamaha это уже не первый подобный опыт, так как ранее аналогичную систему получила актуальная версия NMAX155. В распоряжении владельца будет два режима движения:
- S — для более живой и отзывчивой работы на извилистых участках.
Кроме этого, у скутера предусмотрена функция понижения передачи. Она активируется либо кнопкой SHIFT, либо резким открытием дросселя. В таком случае электроника может имитировать снижение сразу до трех ступеней, благодаря чему ощущения становятся ближе к технике с механической коробкой.
Не обошлось и без современных вспомогательных систем. Модель получила контроль тяги, узел SMG, который совмещает стартер и генератор, а также систему Stop & Start. Последняя автоматически глушит двигатель во время коротких остановок, например у светофора, что позволяет снизить расход топлива.
Если говорить о шасси, то здесь используется легкая рама с тщательно просчитанным балансом жесткости. Спереди применяется подвеска с внутренними трубами диаметром 30 мм, а сзади установлена система с выносным резервуаром. Размер передней шины составляет 110/80-14, задней — 140/70-14. Тормозные диски на обеих осях одинаковые — по 230 мм.
В список оснащения вошли 4,2-дюймовый TFT-дисплей, смарт-ключ, отдельная горловина для заправки без подъема сиденья, багажный отсек под седлом объемом около 24,5 литра, а также левый передний бокс с разъемом USB Type-C. При подключении к приложению Yamaha Motorcycle Connect на экране могут отображаться пошаговая навигация, уведомления о звонках, управление музыкальными треками и даже прогноз погоды. В итоге новинка выглядит как одна из самых интересных попыток объединить повседневную практичность скутера и повадки спортивного байка.
Популярные статьи:
В ГАИ напомнили, почему водители перестали ездить с включенными фарами днем: все последствия
Водителей предупредили: за бензин в багажнике грозит штраф и лишение прав
Водителям рассказали, почему езда на механике теперь карается штрафом
Инструктор призвал не игнорировать, если водитель встречного авто скрещивает руки: и вот почему
В РФ начались продажи Nissan Kicks по параллельному импорту: цена удивила