Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Грузоперевозки 40-х гг. American Oil в начале десятилетия

Во время Второй мировой войны Ньюарк стал крупнейшим городом штата Нью-Джерси. Поэтому он переживал финансовый кризис, отчасти из-за неуплаты налогов в годы Великой депрессии. Одним из побочных эффектов стало то, что строящиеся новый аэропорт и морской порт в конечном итоге оказались не в собственности города, а под эгидой портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Примерно через десять лет аэропорт и морской порт будут разделены новой автомагистралью Нью-Джерси Тернпайк. В 1940-х годах, несмотря на свои проблемы, Ньюарк был центром финансов и производства, что также сделало его транспортным узлом. Это означало, что многие грузовики проезжали через него после выезда из туннеля Линкольна и направлялись на запад, либо занимались местными перевозками по всему быстро растущему городу. В то время наиболее актуальной была транспортировка топлива в больших автоцистернах. Например, эти перевозки обеспечивали тягачи White Super Power WA-22, который тянули за собой 30-футовые прицепы-цистерны.

Во время Второй мировой войны Ньюарк стал крупнейшим городом штата Нью-Джерси. Поэтому он переживал финансовый кризис, отчасти из-за неуплаты налогов в годы Великой депрессии. Одним из побочных эффектов стало то, что строящиеся новый аэропорт и морской порт в конечном итоге оказались не в собственности города, а под эгидой портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Примерно через десять лет аэропорт и морской порт будут разделены новой автомагистралью Нью-Джерси Тернпайк.

В 1940-х годах, несмотря на свои проблемы, Ньюарк был центром финансов и производства, что также сделало его транспортным узлом. Это означало, что многие грузовики проезжали через него после выезда из туннеля Линкольна и направлялись на запад, либо занимались местными перевозками по всему быстро растущему городу. В то время наиболее актуальной была транспортировка топлива в больших автоцистернах.

Например, эти перевозки обеспечивали тягачи White Super Power WA-22, который тянули за собой 30-футовые прицепы-цистерны. Шесть заправочных люков в верхней части прицепа-цистерны, по одному на каждый отсек помогали не разбрызгивать топливо при их наполнении. А большое количество отсеков в цистерне предотвращало детонацию груза при транспортировке.

С 1936 года, компания White провела полный рестайлинг своих моделей средних и тяжелых грузовиков, а проектные работы были поручены Алексею Сахновскому. Грузовики отличались длинными капотами с горизонтальными вентиляционными решетками, радиаторной решеткой, которая была наклонена назад, и, что очень необычно для грузовиков того периода, цельным лобовым стеклом. Грузовики оснащались нижнеклапанными двигателями мощностью до 110 л.с. Грузовик на фото принадлежал компании American Oil.

Компания American Oil & Supply была основана в 1895 году сотрудниками подразделения смазочных материалов компании Standard Oil Джона Д. Рокфеллера из Нью-Джерси. Компания разработала и поставляла смазку для защиты тросов Бруклинского моста. Во время Второй мировой войны компания American Oil помогала разрабатывать и поставлять оружейное масло PQ военнослужащим.

После войны компания American Oil разработала для Bell Labs первую несиликоновую термопасту.