Друзья! Всем привет!
Сегодня поделюсь нюансами и секретами установки комплекта ГРМ: ролика, помпы (водяного насоса), ролика, ну.., и само собой разумеется, - антифриза. на автомобиле Ланос (ЗАЗ Шанс).
***
Итак фиксируем пробег.
***
Первым делом охлаждаем двигатель.
Летом, в жаркую погоду, он полностью охладится за 5 часов, не менее... А вот при помощи вентилятора, это займёт максимум часа полтора..!)
***
А пока двигатель остывает, у нас много работы...))
Домкратом немного поднимаем (отрываем от пола) переднее правое колесо. Домкрат кстати рычажно-механический, бутылочного типа.
***
Снимаем воздушный фильтр в сборе, так проще добраться до ГРМ, а так же снимаем резиновую гофру забора воздуха.
Заодно все детали можно продуть, промыть, просушить, а также продуть сжатым воздухом и сам воздушный фильтр (фильтрующий элемент).
Гофру забора воздуха так же снял.
***
Снимаем ремень генератора. Генератор кстати, уже давно установлен от ВАЗ--2108. Есть статья на DRIVE2, кому надо сброшу.
***
Далее включаем четвёртую передачу, и при помощи вращения приподнятого переднего правого колеса по часовой стрелке совмещаем метки на шкивах коленвала и распредвала.
***
Далее нужно ослабить крепление ролика и снять ремень ГРМ.
Для снятия старого (и одевания нового ремня ГРМ) шкив коленвала в данном авто снимать не нужно! (См. далее по тексту).
***
Фото без ремня ГРМ.
***
Перед тем, как снять помпу, необходимо слить из "системы" антифриз. Антифриз нужно слить с радиатора (пробка на фото), а также с блока двигателя: пробка-болт, под головку на "14".
***
Пробка с блока на фото ниже.
***
Расширительный бачок тоже можно снять и промыть. Для этого нужно открутить шланги от трёх патрубков, как на фото ниже, главное не забыть их потом обратно прикрутить и не перепутать местами! Сам же расширительный бачок снимается легко, крепится на двух гайках.
***
Теперь нужно снять ролик натяжения (ремня ГРМ) в сборе.
***
Первый секрет заключается в том, что сам ролик сборе целиком менять не обязательно, а поэтому получается хорошая экономия..!))
Заменить можно лишь только два стандартных подшипника №202 в ролике .
Сам процесс замены подшипников в ролике не сложный: извлекаем стопорное кольцо, аккуратно выбиваем старые подшипники, и набиваем новые, как на фото по наружному кольцу.
Для облегчения посадки подшипников, я исользую тонкий слой графитовый смазки.
Старым подшипником набивал новые, при помощи трубы, чтобы нагрузка распределялась равномерно по наружному кольцу.
Ни в коем случае не бейте по внутреннему кольцо подшипника, так как Вы его попросту повредите!
***
С роликом разобрались, теперь необходимо снять помпу. Напомню, антифриз должен быть слит, иначе Вы просто обольетесь антифризом!
Сама помпа крепится на 3х болтах с шайбами М6, под ключ на "10".
***
Сравниваем новую, вновь приобретенную помпу, со старой.
***
Посадочное место помпы, нужно хорошо очистить, что бы была идеально ровная плоскость, иначе возможны подтеки антифриза, после ее "посадки".
***
Следующий секрет заключается в том, что прокладку помпы (водяного насоса) ни на какой герметик ставить не нужно! Я в своей жизни ставил на герметик только один раз, и то, был небольшой потёк, который потом слава Богу, "закоксовался". А делаю я проще: промазываю тонким слоем солидола прокладку с обоих сторон. Так же, вместо солидола, можно использовать графитовую смазку. Делаю так уже ни на первом авто, и само собой все ОК, ничего не течет..!))
С прокладкой есть нюанс: главное её не сломаеть! Если она все же надломилась, то вырезайте новую. Но лучше все же использовать ту, которая идёт в комплекте с помпой.
***
После того, как прокладку промазали, одеваем помпу на свое посадочное место в обратной последовательности.
***
Кстати резьбу пробки слива антифриза с блока, перед установкой я очистил металлический щёткой, а так же промазал графитовой смазкой.
***
После того, как установили назад помпу, закрутили сливной болт с блока, пробку с радиатора, залили антифриз и установил натяжной ролик на место, приступаем к установке нового ремня ГРМ.
Перед установкой нового ремня ГРМ, обязательно проверяем совпадение меток, на шкивах коленвала и распредвала, как это делать я уже писал по тексту выше.
***
Теперь следующий хитрый секрет!
Дело в том, что в этом двигателе МЕМЗ-307 можно обойтись без съёма шкива коленвала. А ремень, при его установке ,можно просто подсунуть под сам шкив, зазора там достаточно! Главное делать это аккуратно, заводя новый ремень сначала с оной, а потом с другой стороны, что бы его не повредить.
Таким же "макаром" я снял и старый как уже писал по тексту ваше.
***
Теперь пару слов про натяжку ремня ГРМ. В идеале он должен натягиваться самой пружиной, но я лично когда затягиваю ролик, чуть-чуть прижимаю его (не сильно) рукой, в сторону натяжения, а после, уже затягиваю сами болты фиксации ролика. Их там кстати две штуки, как Вы уже видели на фото выше.
Далее, устанавливаем пружину: цепляем за "ухо" ролика, и при помощи этой пружины, натягиваем ролик вместе с ремнем, пока второй конец ("ухо") пружины не "вскочит" в отверстие на внутреннем металлическом кожухе. Скажу сразу, сделать это не просто, но можно..! Пружину, кстати, пока производил все вышеописанные манипуляции можно, на время, положить в небольшую ёмкость с бензином.
***
Теперь проверьте еще раз, - не "сбились" ли метки!
Далее вместе с затянутым роликом и "одетым" ремнём ГРМ, можно правым приподнятым колесом, с вкл. 4й передачей, сделать пару оборотов до совпадения верхней мёртвой точки, что бы точно, окончательно, проверить совпадение меток на шкиве коленвала и распредвала.
***
Теперь, после того, как всё собрали в обратной последовательности: одели новый ремень ГРМ, затянули натяжной ролик, проверили вручную при помощи вращения правого колеса совпадения меток, а так же залили антифриз, можно завести автомобиль со снятой крышкой ремня ГРМ, и посмотреть его вращение... Заглушите авто, обратите внимание, на то, что бы ремень ходил по центру шкивов распредвала и коленвала, а так же "не слазил" (находится на ней) с шестерни на помпе.
***
Ссылки на короткое видео, так же дам для наилучшего понимания материала.
***
***
***
Вроде все написал что хотел.., надеюсь Вам было полезно!
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах..!)