Очередь на установку газового оборудования на автомобиль достигла трех месяцев

В связи с проблемами с топливом многие российские автомобилисты решили перевести свои машины на газ. Но вот проблема, оборудования на рынке нет. Очереди на рынке - несколько месяцев. Корреспонденту "РГ" предложили записаться на сентябрь, хотя сегодня июль.

Замена одного топлива на другое - не простая история. Во-первых, это внесение изменения в конструкцию автомобиля. Газовая установка - не столь простая штука. Потребуется проверка в испытательной лаборатории на возможность установки такой конструкции. Затем - разрешение ГИБДД. После этого - установка самой конструкции и снова проверка в испытательной лаборатории, выдача заключения, техосмотр и замена регистрационных документов.

Дело не быстрое. И главное, не дешевое. Только по госпошлинам вылезает около 10 тысяч рублей. Считайте сами: заключение о возможности установки такого оборудования - 1,5 тысячи рублей. После установки оборудования оформление протокола - 2 тысячи рублей. За подачу заявления в ГИБДД - 2 тысячи рублей. Госпошлина за выдачу разрешения - 3 тысячи рублей. Внесение изменений в паспорт транспортного средства - от 350 до 550 рублей. А также выдача нового свидетельства о регистрации ТС - 1,5 тысячи рублей. Да, еще не надо забывать прохождение техосмотра - это от 3 до 5 тысяч рублей.

Читайте также:

Журналист Маркелов - о том, стоит ли верить прогнозам и вставать в очередь за бензином

И это только накладные расходы. А есть еще прямые - установка оборудования, его закупка. Это тоже немалые средства. Еще недавно стоимость такого оборудования на легковой автомобиль обходилась в 30 тысяч рублей. С оформлением всех бумаг - в 60 тысяч. Сейчас цена резко выросла и достигает уже 200 тысяч рублей.

Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться

Если машина используется в качестве такси или курьерской доставки, то такие затраты будут возмещены. А если в качестве личного транспорта - это вряд ли.

И это еще не все проблемы с ГБО. Дело в том, что к такому транспорту предъявляются довольно жесткие требования. А именно раз в три года необходимо проходить профилактику: проверку баллона, сочленений и прочего. Это тоже стоит денег.

Читайте также:

Как изменился спрос на электромобили и гибриды на фоне топливного ажиотажа? Обзор "РГ"

Еще из некоторых подвохов. Сервис поставил оборудование. Но вот беда: при проверке выяснилось, что некоторые его элементы не сертифицированы в России. Испытательная лаборатория такую халтуру не пропустит. А значит, надо менять деталь и снова проходить экспертизу. За отдельные деньги. В общем, очень накладненькая история получается.

Автор: Владимир Баршев