Седан ВАЗ-2106 – это одна из самых массовых и любимых машин в истории отечественного автопрома. «Шестерка» смотрелась гораздо интересней своих предшественников благодаря четырем круглым фарам и обилию хрома. Но за этой привлекательной внешностью скрывались довольно опасные конструкторские недочеты. Об этом рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Читать на сайте: Эксперт рассказал, почему колесо ВАЗ-2106 могло вывернуться прямо во время поездки на скорости
Начать хотелось бы с передней подвески, а именно с нижних шаровых опор. Этот узел был откровенно слабым и требовал постоянного контроля. Если водитель игнорировал характерный скрип и упускал момент замены деталей, то на обычной кочке металлический палец могло вырвать из гнезда. Из-за этого переднее колесо подламывалось под крыло.
Также у владельцев «шестерки» были нарекания к электрической части машины. Заводской блок предохранителей постоянно грелся, из-за чего пластиковый корпус плавился, а контакты отходили от малейшей вибрации. Щетки стеклоочистителей или оптика могли отключиться в сильный дождь. Еще автолюбителям приходилось мириться с постоянным гулом редуктора заднего моста. С течением времени этот агрегат начинал выть на трассе. Заглушить этот неприятный звук не могли даже самые густые трансмиссионные смазки.
Несмотря на капризную подвеску, ВАЗ-2106 пользовался высоким спросом у отечественных автомобилистов. Во многом это обусловлено тем, что «шестерка» отличалась очень мягким ходом. А теплая печка, хорошая обзорность и тяговитый двигатель делали машину отличным вариантом для семейных водителей (фото: «АвтоВАЗ»).
Популярные статьи:
Автодилер раскрыл, зачем под капотом машины нужна наклейка «1.3%»
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
TENET T4L уже ворвался в топ-3 SUV в РФ: в июне продано 3 683 авто
В МВД пояснили, когда водитель может не реагировать на сигналы гаишника совершенно законно
В ГАИ напомнили, почему водители перестали ездить с включенными фарами днем: все последствия