За тридцать лет работы в автосервисе через мои руки прошли тысячи машин. И если раньше клиенты спрашивали, какая модель надёжнее, то сейчас первый вопрос звучит иначе: сколько денег уйдёт на содержание за несколько лет? Причём речь не только о ремонтах. Люди стали считать буквально всё: масло, фильтры, резину, даже тормозные колодки.
Вот недавно ко мне заехал сосед по гаражам. Выбирает между подержанной Грантой и Логаном первого поколения. Оба автомобиля с пробегом около 100 тысяч, оба в приличном состоянии. Разница в цене копеечная. И он задал вопрос, который заставил меня задуматься: а что будет дальше, если накатать на каждой ещё 200 тысяч километров?
Я решил посчитать. Взял калькулятор, свои записи по обслуживанию, прайсы на запчасти и расходники. Получилось любопытно.
Расход топлива: первая статья, где копятся деньги
Начнём с самого очевидного. Лада Гранта с мотором 1.6 литра (87 лошадиных сил) в смешанном цикле берёт около 7,5 литров на сотню. Логан с таким же объёмом движка (правда, мощностью 82 силы) расходует примерно 7 литров. Полкубика разницы кажутся мелочью, пока не начнёшь умножать на километры.
За 200 тысяч пробега Гранта сожжёт 15 000 литров бензина. Логан - 14 000. При цене топлива 50 рублей за литр получается 750 тысяч против 700 тысяч рублей. Экономия у француза - 50 тысяч. И это только начало.
Правда, тут есть нюанс. Если ездить по трассе, Гранта становится экономичнее. На шоссе она берёт 6 литров, Логан - те же 6-6,5. Разница стирается. Но большинство моих клиентов катаются по городу и области, так что берём усреднённые данные.
Масло и фильтры: мелочи, которые набегают
Обе машины требуют замены масла каждые 10-15 тысяч километров. Я всегда советую менять чаще, особенно если ездишь по городским пробкам. Пусть будет каждые 10 тысяч - так мотор проживёт дольше.
В Гранту влезает 3,5 литра масла, в Логан - те же 3,5. Фильтр масляный стоит примерно одинаково - рублей 300-400 для обеих моделей. Беру полусинтетику среднего качества, литр обходится в 500 рублей. Одна замена - это около 2200 рублей.
За 200 000 километров получается 20 замен масла. Умножаем: 44 тысячи рублей на каждую машину. Тут паритет.
Воздушный фильтр меняется раз в 15-20 тысяч. Для Гранты он стоит 250 рублей, для Логана - 300. За весь пробег наберётся 10-12 замен. Разница копеечная, можно не учитывать.
Салонный фильтр - история похожая. Меняется раз в год или каждые 15 тысяч. Цены почти одинаковые, около 400 рублей за штуку.
Тормозная система: тут начинается интересное
Вот здесь Логан показывает характер. Тормозные колодки на нём ходят дольше. Передние выхаживают 40-50 тысяч километров, задние барабанные - все 80-100 тысяч. У Гранты передние колодки приходится менять каждые 30-35 тысяч, задние - через 60-70.
Считаем. Передние колодки для Логана обойдутся в 1500 рублей за комплект, для Гранты - 1200. Но Гранте потребуется 6 замен за 200 тысяч пробега, Логану - 4. Итого: Гранта - 7200 рублей, Логан - 6000.
Задние колодки: Гранта - 3 замены по 1000 рублей (3000), Логан - 2 замены по 1200 (2400). Плюс тормозные диски. У Гранты их придётся поменять 2-3 раза, у Логана - 2 раза. Диски стоят 2500 за пару для обеих моделей.
Общий счёт по тормозам: Гранта - около 17-18 тысяч рублей, Логан - 13-14 тысяч.
Подвеска: больная тема для обеих
Тут начинается самое болезненное. Подвеска у этих бюджетников - не подарок. Стойки стабилизатора, рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки - всё это меняется регулярно.
У Гранты слабое место - передние стойки амортизаторов. Они редко доживают до 80 тысяч километров. Комплект обходится в 6000-7000 рублей. За 200 тысяч придётся менять 2-3 раза. Это 12-21 тысяча.
Логан тоже не подарок, но его стойки чуть живучее. Выхаживают 90-100 тысяч. Правда, стоят дороже - 8000 за комплект. За весь пробег наберётся 2 замены - 16 тысяч.
Шаровые опоры у обеих машин ходят примерно одинаково - 60-80 тысяч километров. Цена вопроса - 1500 рублей за штуку, нужно 2 на переднюю ось. За 200 тысяч придётся менять 3 раза. Обеим машинам это обойдётся в 9000 рублей.
Рулевые наконечники: Гранта требует замены каждые 50-60 тысяч (комплект 2000 рублей), Логан - каждые 70-80 тысяч (комплект 2500). За 200 тысяч Гранта потребует 4 замены (8000), Логан - 3 замены (7500).
Сайлентблоки, втулки стабилизатора, рычаги - это ещё тысяч 15-20 на каждую машину за весь пробег. Примерно поровну.
Общий счёт по подвеске: Гранта - 45-50 тысяч рублей, Логан - 48-50 тысяч. Тут почти паритет, хотя Гранта чуть дешевле в обслуживании.
Сцепление, ремни, свечи и прочая мелочь
Сцепление у обеих машин ходит 100-120 тысяч километров при аккуратной езде. Замена комплекта для Гранты обойдётся в 8000 рублей (работа плюс детали), для Логана - в 10 000. За 200 тысяч придётся менять дважды: Гранта - 16 тысяч, Логан - 20 тысяч.
Ремень ГРМ меняется каждые 60 тысяч километров. Для Гранты комплект с роликами стоит 3000 рублей, для Логана - 3500. За весь пробег: Гранта - 10 тысяч, Логан - 12 тысяч.
Свечи зажигания - каждые 30 тысяч километров. Комплект из 4 штук обойдётся в 1000-1200 рублей для обеих моделей. За 200 тысяч - около 7-8 тысяч на каждую.
Ремень генератора, помпа, термостат - это ещё тысяч 5-7 на машину за весь период.
Резина: статья расходов, о которой забывают
Комплект летней резины среднего класса стоит 16-18 тысяч рублей (размер 185/65 R15 для обеих машин). Зимний комплект - те же 16-18 тысяч. Резина ходит в среднем 50-60 тысяч километров.
За 200 тысяч пробега придётся купить 4 комплекта летней и 4 комплекта зимней резины. Это 64-72 тысячи на лето и столько же на зиму. Итого - 130-145 тысяч рублей. Для обеих машин одинаково.
Но я вычёркиваю эту статью из сравнения, потому что она не зависит от модели автомобиля.
А теперь самое главное: итоговый счёт
Давайте сложим всё, что накопилось за 200 тысяч километров пробега. Без учёта стоимости резины и страховки (она тоже одинаковая).
Лада Гранта:
- Топливо - 750 000 рублей
- Масло и фильтры - 44 000 рублей
- Тормозная система - 18 000 рублей
- Подвеска - 50 000 рублей
- Сцепление - 16 000 рублей
- ГРМ и свечи - 17 000 рублей
Итого: 895 000 рублей.
Renault Логан:
- Топливо - 700 000 рублей
- Масло и фильтры - 44 000 рублей
- Тормозная система - 14 000 рублей
- Подвеска - 50 000 рублей
- Сцепление - 20 000 рублей
- ГРМ и свечи - 19 000 рублей
Итого: 847 000 рублей.
Разница составила почти 50 тысяч рублей в пользу Логана. Основная экономия - на топливе и тормозах.
Но есть один нюанс
Всё, что я посчитал выше, справедливо для исправных машин, которые обслуживаются вовремя. В реальности Логаны первого поколения уже старые. Многие экземпляры требуют вложений в кузовной ремонт, замену проводки, борьбу со ржавчиной. Гранты моложе, и таких проблем у них пока меньше.
Ещё момент: запчасти на Гранту найти проще. Они дешевле, их больше на рынке. Логан, особенно первого поколения, иногда приходится ждать по неделе, пока привезут нужную деталь.
Когда я показал эти расчёты соседу, он почесал затылок и сказал: "Значит, Логан экономичнее, но Гранта практичнее". Я бы добавил ещё один момент. Если покупаешь машину с пробегом под 100 тысяч, смотри не на марку, а на состояние конкретного экземпляра. Один Логан может пройти ещё 200 тысяч без проблем, а другой развалится через 50. То же самое с Грантой.
В итоге экономия есть, но она не критичная. За пять лет активной езды разница в 50 тысяч - это 10 тысяч в год или 800 рублей в месяц. Сумма заметная, но не решающая. Гораздо важнее, чтобы предыдущий хозяин не убивал машину, вовремя менял масло и не экономил на ремонте.