Всем привет! В общем, после неожиданной поломки распредвала на ВАЗ-2107 задумался над заменой автомобиля, так как "жучка" уже начала доставлять все больше и больше проблем, тем более авто стало требоваться на каждый день и постоянные ремонты в планы не входили.
Сразу задумался над б/у универсалом, чтоб можно было перевозить крупногабаритные грузы, пробег расчитывал до 100 тыс.км с бюджетом в пределах 300-400 тыс.рублей и не более 3-х владельцев, перекупов и салоны особенно не рассматривал. Из доступных вариантов были Приоры, Калины, Гранты, над новой Грантой Кросс, Ларгусом и т.п. даже не задумывался так как они начинались от 1,1 млн рублей и это еще до повышения утильсбора, иномарка тем более, к ВАЗам уже как-то попривык.
Поиски начались весной 2025 и продлились где-то до августа, в основном на авито и других площадках, пару раз заезжал в автосалоны б\у-шек, но там был только гнилой хлам по завышенной цене. Один мужик на авито (второй владелец, брал из-под деда) продавал Калину-1 2012-го года с пробегом в 105 тыс. км за 300 тыс.р. Внешне была идеальная, ни одного жучка, пороги, говорит, проливал трансмиссионкой каждый год, но смутило, что по OBD-сканеру двигатель выдавал ошибку по неисправному датчику плохой дороги (оказывается, есть и такой), он был почему-то отключен, решил поискать что-то получше, ну, а через несколько дней он ее продал (а надо было брать!).
Второй вариант, на котором и пришлось остановиться (так как входить в зиму на жигулях уже был не вариант), появился только в конце октября: Калина-2 2016 г.в. с пробегом 109 тыс.км. Кстати, все машины перед осмотром пробивал через автотеку на авито, так как половина была со списанными пробегами, владельцами и неуказанными ДТП. Продавал ее дед лет за 60 как единственный владелец, брал когда-то новую с автосалона и получается за 9 лет наездил чуть более 100 тыс.км. Сначала выставил цену в 440 тыс., но для меня было многовато, через пару недель скинул 20-ку и договорились на 420 тыс.рублей.
Комплектация самая простая Стандарт: одна подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, штатная магнитола, 14-дюймовые диски с колпаками, есть правда AБC, автонатяжитель троса педали сцепления, привод КПП тросиковый.
Внешне, хоть она и была на 4 года моложе первого варианта, но по кузову уже были жучки, местами вспучилась краска, особенно это касалось крыльев и арок, местами были подкрашеные сколы, вокруг ручек задних дверей поцарапан лак, дед явно не шибко следил за авто, пороги визуально были целые без сквозной гнили.
На водительском стекле видны кратеры от пескоструя, хотя на пассажирском этого нет, а вот на лобовом стекле имелись большие трещины как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, так что перед постановкой на учет его пришлось заменить, поставил аналогичное производства г. Бор.
Также, изнутри на глухих окошках сзади имелись какие-то грязные подтеки как на самом стекле, так и внизу на полке, протер изнутри и больше пока не появлялись, но есть подозрения что рассохся герметик и они пропускают влагу с улицы.
При осмотре днища выявились отслоения заводского пластизола с очагами ржавчины возле порогов, но сквозных отверстий с помощью отвертки обнаружено не было, также, начал местами отклеиваться заводской скотч с технологических отверстий в порогах и там уже поверхностная ржавчина. Ну, и еще обнаружил пару выдавленных пробок днища вовнутрь и даже можно было увидеть внутри отслоившуюся заводскую вибру, летом, видимо, придется вскрывать ковролин и делать полную ревизию днища. С помощью маленькой отвертки кое-как поставил их на место.
Резинки подвески в трещинах и уже требуют замены, похоже все в заводском исполнении и туда еще не лазили.
Двигатель ВАЗ-11186 8-клапанный с E-газом 87 л.с., клапана гнет (стоит облегченная ШПГ), поэтому первый вариант с Калиной-1 (ВАЗ-11183-50) был бы получше, там поршня безвтыковые еще стояли, хотя, по звуку на Калине 2 мотор работал ровнее и заметно тише. Ремень ГРМ, как утверждает владелец, менялся на 100 тыс. км, вот только он не помнит какой марки его поставили в сервисе, поэтому на 150 тыс. его надо бы заменить, ремень генератора марки Gates и похоже стоит еще с завода, внешне в хорошем состоянии, никаких трещин и повреждений не видно.
По ODB-сканеру ошибок не выдало.
Стояла АКБ Тюмень, которая тоже вся в соплях, свечные провода, судя по этикетке и 16-му году выпуска (а также окислу внутри), так и не менялись, свечи похоже тоже, надо будет для профилактики также заменить.
Купил с уже зимними шинами Амтел и похоже они тоже еще с салона, на 60 км/ч безбожно воют как самолет, надо будет заменить, хотя шипов еще достаточно.
Позже заметил, что плохо светит задний правый фонарь, внутри обнаружился конденсат и похоже плесень, надо будет смотреть где пошла разгерметизация.
Также, почему-то у обоих боковых повторителей поворота сломались фиксаторы и они вываливались из своих гнезд, заказал на авито б/у оригинал, но продавец прислал только один рабочий, второй был сломан, пришлось докупать один новый, внешне не сильно отличаются.
Ну, и давайте сравним оба авто и первые впечатления от новинки:
Хотя, внешне Калина и смотрится компактней жигулей, но на самом деле внутри немного попросторнее, даже для пассажиров заднего ряда, хотя, универсал, наверное, не совсем корректно сравнивать с седаном. Садился в новую Гранту Кросс (по сути та же Калина универсал), но там, почему-то голова упиралась в потолок, а тут еще есть 5-7 см, как и на "жучке" — то ли на Гранте сиденья выше, то ли на Калине потолок повыше.
Посадка намного удобнее, так как дверь шире и больше открывается, кресло удобнее, хотя с непривычки кажется жестче, есть подстаканники, всякие ниши для мелочевки.
Обзор спереди получше, боковые лопухи-зеркала раза в два больше, хотя, мертвые зоны также не видно и надо ставить дополнительные зеркальца. В рулежке руль как песчинка из-за ЭУР, по крайней мере поначалу, потом как привыкнешь, то кажется уже тяжеловатым, педаль сцепления и тормоза работают намного легче и эффективнее, радиус поворота меньше, машина меньше кренится в поворотах и болтает меньше, но кардинальной разницы все же не заметил, база, по сути, та же.
Движок, конечно поприемистей, да и пробег небольшой, но все же слабоват, лошадок 100 было бы как раз.
Багажники примерно одинаковы, но у Калины еще можно нагрузить вверх и сложить сиденья.
Ну, и немного дегтя в бочку меда: обзор сзади на Калине намного хуже, так как само окно дальше и находится выше, также тянуться до двери приходится, уж слишком далеко она открывается.
А на водительской двери вместо ручки, как на остальных, сделали зачем-то какую-то нишу, что неудобно дверь закрывать, ну, и ограничители как-то некоректно работают, что ветром дверь открывает, то ли уже их пора менять. Основной бардачок вмещает даже меньше, чем на 7-ке, зачем там эту верхнюю полку еще сделали - непонятно, все время что-то мешает его закрывать.
Ну, и больше всего раздражает работа кнопки аварийки, до нее еще тянуться надо, ход нажатия маленький и не всегда включается с первого раза, да и не поймешь включилась ли она так как световой индикации нет, только реле щелкает, на семерке так и мигала и вверх выдвигалась, что было сразу заметно. Вроде как ставят кнопки от Гранты, надо будет подумать над заменой.
Но, в общем, машина нравится, на порядок лучше классики, хотя кое-что дорабатывать все же придется…
Итак, давайте посчитаемся:
- ВАЗ-2194 — 420 тыс. рублей
- Стекло ветровое ВАЗ-2190 ТТЗ (БСЗ) г. Бор с заменой — 9000 р
- Повторители поворота ВАЗ-1118 2170 (арт. 433726) 2 шт. — 316р
Цена вопроса: 429 316 ₽
Пробег: 109 000 км
Автотовары с Алиэкспресс.
Как заказать.