Баварская марка начала выпускать BMW X5 в 1999 году, за прошедшие годы кроссовер успел несколько раз сменить генерацию. Теперь производитель наконец полностью рассекретил BMW X5 нового, пятого по счёту поколения (внутризаводской индекс – G65): мировая премьера прошла на заводе BMW в Спартанберге (штат Южная Каролина). Цены только что представленного «икс пятого» уже известны.
Дизайн BMW X5 пятой генерации соответствует актуальному фирменному стилю баварского бренда – Neue Klasse. Новинка получила горизонтально вытянутую головную оптику со световым рисунков в виде пары «иксов» с каждой стороны, по центру их разделяет элемент в виде вертикальных фамильных «ноздрей» со светящейся окантовкой, ниже у модификаций с ДВС находится радиаторная решётка, у «электричек» – заглушка из чёрного глянцевого пластика. В финальный «ярус» переднего бампера интегрирован воздухозаборник с рисунком в виде крупной сетки.
Модель получила расширенные колёсные арки, рейлинги на крыше, обычные наружные зеркала и нестандартные дверные ручки в виде лепестков, установленных на границе бокового остекления. Ещё профиль украшают колёсные диски размером либо 21, либо 23 дюйма (в зависимости от версии). В списке базового оснащения числятся адаптивные амортизаторы, за доплату доступна пневмоподвеска. Корма получила резной спойлер в верхней части багажной двери и горизонтально вытянутые фонари, разделённые «ярлыком» с логотипом марки.
В основе «пятого» BMW X5 и iX5 лежит модернизированная версия платформы CLAR. Габаритная длина новинки равна 4994 мм (на 72 мм больше, чем у предшественника), ширина – 2000 мм (на 4 мм меньше), высота – 1751 мм (на 6 мм больше), а расстояние между осями – 3035 мм (на 60 мм больше, чем у X5 четвёртого поколения). Объём багажника равен 655 литрам (525 л – у гибридов), со сложенными задними сидениями показатель увеличивается до 1850 литров (1680 л), а у «зелёной» версии есть ещё вещевой отсек под капотом на 53 литра.
Модель снабдили панорамной стеклянной крышей площадью 2,6 кв.м., подсветкой салона, спортивным рулевым колесом со «сплюснутым» ободом и физическими кнопками, а также вытянутым горизонтальным дисплеем BMW iDrive в нижней части лобового стекла, который заменяет привычный щиток приборов. Также на передней панели можно увидеть пару дисплеев фирменной информационно-развлекательной системы – центральный тачскрин диагональю 17,9 дюйма и экран для переднего пассажира на 14,6 дюйма. Опционально кроссоверу доступна функция полностью автоматического закрывания дверей.
Как мы уже сообщали ранее, новый «икс пятый» предложат с пятью вариантами «начинки». Одной из модификаций станет BMW iX5 Hydrogen, о её технике мы подробнее рассказывали ранее, производство такого варианта начнётся только в 2028 году. Кроссовер дебютировал с двигателями внутреннего сгорания, которые работают в составе мягкогибридных систем. Так, у варианта X5 40 xDrive (для американского рынка предусмотрен заднеприводный BMW X5 40) в основе лежит бензиновая 400-сильная битурбошестёрка объёмом 3,0 литра, её максимальный крутящий момент равен 580 Нм, а в пару предлагается восьмиступенчатый автомат Steptronic. На разгон с места до «сотни» такому SUV требуется 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
У исполнения BMW X5 40d xDrive в основе MHEV-установки лежит рядный 3,0-литровый шестицилиндровый битурбодизель, совокупная отдача системы равна 313 л.с. и 670 Нм. Двигатель тоже идёт в комплекте с 8АКП. На разгон от 0 до 100 км/ч у этого кроссовера уходит 6,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.
У гибрида BMW X5 50e xDrive в составе числятся бензиновый 3,0-литровый битурбомотор мощностью 313 л.с. (450 Нм), сопряжённый с восьмиступенчатой коробкой передач 197-сильный электродвигатель (280 Нм) и батарея полезной ёмкостью 26,5 кВт*ч. Совокупная отдача системы равна 489 л.с. (700 Нм), максимальный запас хода при движении только на электротяге на скорости до 140 км/ч – 102 км (по циклу WLTP). Первую «сотню» он набирает за 5 секунд, максимальная скорость – 250 км/ч.
Модификация BMW X5 M60e xDrive оснащается 612-сильной гибридной установкой, её максимальный крутящий момент равен 800 Нм. В её основе лежит 426-сильный бензиновый битурбомотор объёмом 3,0 литра (540 Нм), работающий в тандеме с таким же 197-сильным электродвигателем, интегрированным в 8АКП, и аналогичным аккумулятором. На разгон с места до «сотни» ему нужно 4,2 секунды, при движении только на электротяге без подзарядки он способен проехать до 98 км.
Полностью электрическая версия BMW iX5 60 xDrive имеет 800-вольтовую архитектуру, полный привод и двухмоторную установку, совокупная отдача которой равна 578 л.с., а крутящий момент – 805 Нм. Также в состав системы входит тяговая батарея полезной ёмкостью 141 кВт*ч. Максимальная дальнобойность этого кроссовера на одной зарядке – до 845 км, топовая скорость ограничена электроникой на отметке 210 км/ч, а на разгон с месте до «сотни» ему требуется 4,6 секунды.
Производство нового BMW X5 стартует на заводе BMW в Южной Каролине (США) в августе 2026-го. Кроссоверы с ДВС в составе MHEV-установок появятся в продаже в конце ноября, а модификации с полностью электрическими и подключаемыми гибридными установками – в начале следующего года.
