6 июля 2026 года японская компания Toyota одновременно провела плановое частичное обновление семейства Aqua и расширила гамму за счет возвращения версии GR SPORT. Нужно отметить, что подобное исполнение уже было знакомо поклонникам модели. Ранее оно предлагалось еще для первой генерации гибрида, а у актуального поколения спортивная модификация впервые появилась осенью 2022 года. Теперь же производитель снова включил ее в линейку, но уже с дополнительными изменениями, которые затронули не только оформление, но и ездовые повадки автомобиля.
Читать на сайте: Toyota уже вернула Aqua GR SPORT: гибрид оценили в 1,55 млн рублей
Сама Toyota Aqua давно воспринимается как один из наиболее практичных компактных гибридов марки. Модель ценят за скромный расход топлива, удобные габариты и предсказуемость в повседневной эксплуатации. Однако в этот раз производитель сделал ставку не только на экономичность. Исполнение GR SPORT создавалось с расчетом на тех покупателей, которым нужен не просто городской гибрид, а более эмоциональный автомобиль с заметно иным характером. При этом цена такой версии составляет 3 238 400 иен (1 550 000 рублей). Для представителя компактного класса сумма действительно ощутимая, но речь идет не о формальном пакете декора, а о более глубокой переработке.
Что изменилось во внешности и салоне
Снаружи спортивная Aqua отличается сразу по нескольким характерным деталям. Автомобиль получил переработанный передний бампер, оригинальную нижнюю решетку, передние боковые спойлеры, особую нижнюю секцию заднего бампера, а также черные молдинги на порогах. Дополняют образ 17-дюймовые легкосплавные диски специального исполнения размерности 17×7J, которые сочетаются с шинами 205/45R17. Передние тормозные суппорты окрашены в красный цвет и украшены фирменной символикой GR. В итоге даже компактная по своей сути Aqua начинает выглядеть приземистее и визуально ближе к полноценным «заряженным» хэтчбэкам.
Внутреннее убранство тоже не оставили без внимания. В салоне установлены спортивные передние кресла с логотипами GR, а их отделка выполнена с применением AIRNUBUCK и синтетической кожи. На передней панели и других элементах появились вставки в оттенке темного металла. Отдельно стоит сказать о трехспицевом рулевом колесе со специальной перфорированной кожаной отделкой, алюминиевых педалях и фирменном смарт-ключе. Производитель постарался сделать так, чтобы даже при ежедневной эксплуатации компактный гибрид воспринимался не как сугубо утилитарная машина, а как версия с собственным настроением:
- специальные элементы обвеса кузова;
- 17-дюймовые колеса и низкопрофильные шины;
- красные суппорты с логотипом GR;
- спортивные сиденья и особый руль;
- декоративные вставки и алюминиевые педали.
Техника, оснащение и изменения в стандартной Aqua
Главное отличие новой Aqua GR SPORT кроется не в декоративных элементах, а в переработке шасси. Инженеры усилили кузов при помощи специальных элементов в нижней части и дополнительного усилителя заднего бампера. Заодно модель получила по-особому настроенную подвеску. Кроме этого, была предусмотрена иная карта управления электроусилителем рулевого механизма. В режиме POWER+ это решение делает реакции на поворот руля более острыми. Другими словами, перед публикой предстал не просто красивый гибрид, а компактный автомобиль, который в большей степени ориентирован на удовольствие от управления.
По технической части версия GR SPORT доступна только в переднеприводном исполнении 2WD. Длина кузова составляет 4100 мм, ширина равна 1695 мм, высота достигает 1485 мм, а колесная база — 2600 мм. Средний расход топлива по циклу WLTC заявлен на уровне 30,7 км на литр. Безусловно, по экономичности такая версия немного уступает более простым модификациям семейства, что вполне объяснимо из-за особой ходовой части и крупных колес. Но даже при таком раскладе результат остается впечатляющим:
- 10,5-дюймовый HD-дисплей уже входит в базовое оснащение.
Одновременно обновление коснулось и обычных исполнений Aqua. Все полноприводные версии E-Four отныне штатно комплектуются набором опций для холодного климата. Кроме этого, комплектации X и U получили более качественную тканевую обивку передних сидений, а также центральный подлокотник для пассажиров второго ряда. В итоге Toyota не только вернула в гамму спортивную GR SPORT, но и сделала весь модельный ряд привлекательнее.
Популярные статьи:
Автомеханик назвал обороты двигателя, на котором происходит самоочистка
Автодилер раскрыл, зачем под капотом машины нужна наклейка «1.3%»
TENET T4L уже ворвался в топ-3 SUV в РФ: в июне продано 3 683 авто
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
В МВД пояснили, когда водитель может не реагировать на сигналы гаишника совершенно законно