Екатеринбург, 6 июля, - На полях Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2026 Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов принял участие в сессии «Крылья малой авиации: перспективы развития», посвященной развитию отечественной малой авиации.
В дискуссии также приняли участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, генеральный директор ЦИАМ им. П.И. Баранова Андрей Козлов, научный руководитель наблюдательного совета ФГБУ «НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"» Борис Алешин.
В своем выступлении глава Минпромторга России отметил, что ключевым фактором развития малой авиации остается экономика региональных перевозок. Несмотря на ограниченный пассажиропоток, для многих труднодоступных населенных пунктов воздушное сообщение является единственным видом транспортной доступности
Одним из наиболее эффективных решений для обеспечения таких перевозок сегодня остаются вертолеты. Министр напомнил, что в рамках инвестиционного проекта в 2023–2026 годах российским авиакомпаниям уже поставлено в лизинг 86 вертолетов Ми-8МТВ-1, которые эксплуатируются российскими авиакомпаниями на условиях некоммерческого лизинга.
«С учетом успешной реализации инвестиционного проекта планируются дальнейшие поставки 72 вертолетов для нужд российских авиакомпаний в 2026-2027 годах, в том числе 10 вертолетов в 2026 году и 62 вертолета в 2027 году. Общее количество вертолетов, производимых в рамках инвестиционного проекта, увеличится с 86 до 158 единиц»,
— сообщил Антон Алиханов.
Глава Минпромторга России отметил, что воздушные суда будут поставляться авиакомпаниям на льготных условиях для выполнения социально значимых перевозок в регионах. На реализацию проекта планируется направить более 24 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.
Отдельное внимание Министр уделил вопросам импортозамещения вертолетной техники.
«Сейчас ряд моделей находится в процессе импортозамещения. Это "Ансат" и Ка-226 — они в ближайшее время получат сертификаты. У нас есть отдельная строчка в Комплексной программе развития гражданской авиации по поставкам вертолетов, прежде всего в удаленные регионы России»,
— отметил Антон Алиханов.
Министр подчеркнул, что государственная поддержка должна быть сосредоточена прежде всего на разработке базовых технологических решений — авиационных двигателей и авионики, создание которых требует значительных инвестиций и не может быть обеспечено исключительно силами частных компаний.
Продолжается работа над более мощными силовыми установками. Сейчас в работе находятся двухконтурные, турбовальные газотурбинные и турбовинтовые силовые установки. По словам главы Минпромторга России, ВК-800 с винтом должен закрыть нишу от 800 до 950 лошадиных сил. Второй ОКР, который поставили и профинансировали - ВК-1600, охватывающий мощностный диапазон от 1200 до 1600 лошадиных сил.
Отдельное внимание глава Минпромторга уделил развитию отечественной авионики. По словам Антона Алиханова, это еще одна затратная статья расходов, которую необходимо финансировать со стороны государства. При этом она должна быть модульной, чтобы любой разработчик мог интегрировать ее в различные модели воздушных судов, а авиакомпании — легко обслуживать технику.
Министр также подчеркнул необходимость унификации комплектующих, включая пассажирские кресла и кислородное оборудование, что позволит масштабировать серийное производство.
Особое внимание в ходе выступления уделено вопросам сертификации авиационной техники.
«Авиационные правила во всем мире становятся более строгими, и это вопрос безопасности пассажиров, где компромиссов быть не может. Вместе с тем предлагаю проработать возможность упрощения административных, а не технологических процедур сертификации»,
— подчеркнул Министр.
Подводя итоги дискуссии, Министр предложил сформировать отдельную программу развития малой авиации и вынести ее обсуждение на постоянную публичную площадку. Предложение будет направлено в профильный комитет Государственной Думы по промышленности и торговле.
Глава Минпромторга России также поручил Департаменту авиационной промышленности Минпромторга России подготовить предложения по дополнительным механизмам стимулирования отрасли, включая возможность предоставления льготных займов через ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России) на организацию производства воздушных судов малой авиации.
Кроме того, Министр предложил ОАК рассмотреть создание специализированного инженерного коворкинга, где разработчики и конструкторы смогут проектировать новые образцы авиационной техники с использованием государственных наработок.
В завершение Антон Алиханов отметил, что ведомство проработает возможность включения легких воздушных судов, выпускаемых частными отечественными компаниями, в Комплексную программу развития гражданской авиации при условии локализации производства.