В автомобильной среде вновь усилились разговоры о возможном возвращении минивэна Toyota Estima 2028. Если проект действительно получит «зеленый свет», то речь пойдет не просто о воскрешении знакомого имени, а о попытке заново определить место модели в современной линейке японского производителя. Ситуация выглядит особенно интересной на фоне того, что прежняя Estima давно покинула рынок, а ее нишу постепенно заняли более дорогие и статусные представители семейства минивэнов.
Читать на сайте: Toyota может возродить Estima: концепт ждут в 2027 году
Нужно напомнить, что первая Estima появилась еще в 1990 году. Тогда модель быстро запомнилась публике своим необычным обликом. За характерный однообъемный кузов автомобиль даже получил неофициальное прозвище «гениальное яйцо». Но дело было не только в дизайне. Модель выгодно отличалась низким центром тяжести, достойной управляемостью и весьма приятными ходовыми качествами, что для минивэна всегда считалось важным преимуществом. Однако в 2019 году продажи Эстимы на территории Японии были завершены, а основное внимание покупателей переключилось на Alphard и Vellfire.
Проблема заключается в том, что сегодняшние Alphard и Vellfire уже давно ушли в сторону настоящей премиальности. Эти автомобили фактически превратились в минивэны представительского класса, где ставка делается не столько на универсальность, сколько на максимальный комфорт пассажиров и ценность эксплуатации с водителем. На этом фоне Estima не сможет существовать просто как еще один схожий продукт. Если новинка повторит ту же концепцию, ее появление окажется слабо оправданным.
Какую нишу может занять новая Estima
Именно поэтому наиболее логичным сценарием считается совершенно другой подход. По предварительным оценкам, Toyota может сделать ставку на минивэн с более «водительским» характером. В таком случае модель сохранит идейную связь с ранними поколениями и получит образ своеобразного гран-турера в мире семейных автомобилей.
Предполагается, что разработчики попытаются удержать ключевую особенность Estima в виде низкого центра тяжести. Для этого может быть использован кузов уменьшенной высоты с хорошей аэродинамической проработкой. Если Alphard сегодня ассоциируется с роскошным передвижным салоном, то Estima вполне способна стать более динамичным и собранным вариантом для дальних поездок.
Ожидаемый внешний вид также выглядит вполне современно. Эксперты допускают, что передняя часть будет выполнена в развитии актуального дизайнерского языка Hammerhead. Кроме этого, модели прочат двухъярусную оптику, где тонкие светодиодные дневные ходовые огни будут располагаться отдельно от основных блоков фар. При этом фирменный однообъемный силуэт прошлых поколений, скорее всего, не исчезнет, а лишь будет серьезно переосмыслен.
- низкий центр тяжести как главная черта характера;
- более приземистый кузов и улучшенная аэродинамика;
- разграничение с Alphard и Vellfire не по роскоши, а по ездовым качествам.
Какие силовые установки рассматриваются
Что касается технической части, то сейчас чаще всего обсуждаются сразу несколько направлений. Наиболее реалистичным вариантом считается подключаемый гибрид PHEV. У Toyota уже есть необходимый опыт, так как компания давно развивает подобные технологии и применяет их на других моделях. Такой формат позволил бы минивэну тихо передвигаться на электротяге в городских условиях и одновременно сохранять удобство на трассе во время дальних поездок.
Полностью электрическая версия BEV тоже не исключается. Тем более, что у Toyota уже были концептуальные наработки в этом направлении, а архитектура электромобилей нового поколения находится в стадии развития. Но на японском рынке спрос на крупные электрические модели пока нельзя назвать по-настоящему массовым. Дополнительным ограничением остаются цена и зарядная инфраструктура.
- HEV оценивается примерно в 5,5-6,5 млн иен;
- PHEV может стоить 6,5-7,5 млн иен;
- BEV, предположительно, расположится в диапазоне 8-9 млн иен.
Если проект будет развиваться без задержек, концепт могут показать на Japan Mobility Show 2027, а серийную версию — запустить примерно в 2028 году. В конечном счете судьба Estima зависит от одного важного условия: модель должна предложить собственную идею. Иначе она рискует остаться лишь более доступной альтернативой Alphard, а этого для легендарного имени явно недостаточно.
Популярные статьи:
Автомеханик назвал обороты двигателя, на котором происходит самоочистка
Автодилер раскрыл, зачем под капотом машины нужна наклейка «1.3%»
TENET T4L уже ворвался в топ-3 SUV в РФ: в июне продано 3 683 авто
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
В МВД пояснили, когда водитель может не реагировать на сигналы гаишника совершенно законно