Хочу сразу повторить прописную истину, которую стоило бы уже заучить каждому. Никакого дефицита топлива в нашей стране нет.
Раз уж кто-то всё ещё не верит, вот вам подтверждение: объёмы реализации бензина в июне этого года перекрыли показатели за аналогичный период прошлого года на ошеломительную величину в 27 процентов.
Народ закупил горючего на добрую треть сверх своей обычной нормы. Так откуда взялся этот «дефицит»? Всё просто. Исключительно из-за тех, кто опустошает полки магазинов и заполняет любую свободную ёмкость, что подвернётся под руку. Кто-то делает это на всякий пожарный, а кто-то на перепродажу.
Вот вам живой пример из Новороссийска. Обычная двадцатилитровая канистра с бензином, переправленная в Крым, уходит с рук за десять тысяч рублей, по пять сотен за литр. Вот и прикиньте, какой «гешефт» организовали для себя отдельные предприимчивые личности. Хотя, если честно, язык не поворачивается назвать это бизнесом. Как мне кажется, это чистой воды мародёрство под видом коммерции.
Вторая причина, порождающая километровые хвосты машин у заправочных станций, это участившиеся визиты за топливом. Опять-таки, виной всему массовая истерия. Раньше автовладелец подъезжал на АЗС раз в семь дней и относился к этому спокойно, а теперь, движимый страхом, наведывается туда по три раза за ту же неделю.
Некоторые водители на заправке заливают в баки по два-три литра, и всё! С какой целью? Тут работает примитивная человеческая логика. Едет себе человек мимо колонки, видит очередь, ну, скажем, всего десяток машин, и у него в голове тут же срабатывает триггер: «Подумаешь, потерпеть минут двадцать. Заскочу-ка и я на всякий случай». И хотя у него в баке ещё полно горючего, чисто из-за внутренней тревожности пристраивается в этот ряд, потому что он короче соседнего, где собралось полсотни автомобилей.
Способны ли мы сотворить нечто похожее с Украиной?
Так, совокупное годовое потребление бензина на Украине составляет порядка 2,3 миллиона тонн.
Для масштаба сравню. Наша страна потребляет около 40 миллионов. Это выше в семнадцать раз.
Если учитывать, что людей у нас проживает в семь раз больше (145 против 22 миллионов), получается, что на каждого россиянина приходится вдвое больше топлива, чем на каждого украинца.
В России попросту вдвое больше мобильности, движения и кипения.
Но тут критически важно понимать один нюанс: Украина практически полностью (на 96%) закрывает свои топливные аппетиты завозным горючим, которое поступает от более чем десятка поставщиков, преимущественно из европейских стран.
У них теплилась одна-единственная надежда, уцелевший Кременчугский нефтезавод, но буквально на днях и этот объект накрылся медным тазом. Наши ракеты поставили в нём финальную точку. Так что теперь на Украине весь бензин исключительно импортный.
Получается, что мы в России сами извлекаем сырьё из недр, самостоятельно гоним продукт на своих перерабатывающих мощностях.
Конечно, украинские удары по нашей нефтепереработке доставили хлопот и на время изменили привычные логистические цепочки, но в глобальном, СТРАТЕГИЧЕСКОМ измерении Россия всё равно пребывает в куда более выигрышной позиции.
Если даже предположить, что завтра боевые действия прекратятся, то через три-четыре месяца пострадавшие заводы вернутся в строй, а мы сможем заливать топливом хоть полдюжины соседних государств вдобавок к себе.
Про Украину такого не скажешь. Она черпает бензин из стран, которые сами варят его из нефти, добытой не на их собственной территории. Улавливаете, насколько эфемерна и ненадёжна эта конструкция?
Киев привязан к чужим перерабатывающим предприятиям, а те, в свою очередь, завязаны на поставки чужого сырья (в том числе и нашего, российского). В этой сцепке слишком много лишних звеньев и переменных величин.
С другой стороны, у этой же схемы имеется и свой козырь для украинской стороны. Россия вывела из строя все их нефтеперерабатывающие заводы, но бензин на заправках у них всё равно присутствует, потому что его тонкой струйкой подпитывают из глубокого европейского тыла, по которому мы специально удары не наносим.
Отсюда следует логичный итог. Чтобы разрушить всю эту систему до основания, нужно бить в самый корень, то бишь напрямую атаковать европейские перегонные мощности.
Так откуда именно украинцы черпали ресурс в мае нынешнего года?
Вот раскладка по поставщикам:
Литва: 31 тысяча тонн.
Румыния: 24 тысячи.
Германия: 17 тысяч.
Молдова: 12 тысяч.
Польша: 6 тысяч.
Словакия: 0,7 тысячи.
Итого в сумме набегает около 90 тысяч тонн за указанный месяц.
И, как мы уже выяснили, один только Крымский полуостров ежесуточно проглатывает сто бензовозов, что эквивалентно двум тысячам тонн в день. В пересчёте на месяц это тянет на все 60 тысяч тонн.
Выходит, что скромный по размерам Крым, где проживает всего пара миллионов человек, расходует две трети от того объёма, который нынче проглатывает вся оставшаяся Украина. А теперь представьте, насколько там всё встало. Может и население-то у них теперь не двадцать миллионов, а от силы пять? :)
Первенство среди экспортёров топлива на Украину уверенно держит Литва. Оттуда поступила целая треть всего украинского импорта. И что характерно, с единственного перерабатывающего гиганта, расположенного в Мажейкяе.
Эта нефтеперегонная станция находится во владении поляков. Те закупают сырую нефть у различных мировых поставщиков, доставляют её морским путём (из Саудовской Аравии, Штатов и других стран), перегоняют в бензин, а затем длинными железнодорожными составами отправляют через польскую территорию прямиком к украинской границе.
Там происходит перегрузка на местные поезда, исключительно из-за разницы в железнодорожной колее, ибо европейский стандарт не совпадает с украинским, и после горючее расползается по всем регионам.
Так как Россия пока не наносит ударов по объектам Североатлантического альянса, литовский завод продолжает исправно дымить. Но наши военные нашли обходной путь и взялись за систематическое уничтожение украинских тепловозов. Их счёт уже давно перевалил за сотню.
Потеря одного локомотива в этой логистической цепочке аналогична потере одного бензовоза у нас в России, только с колоссальной поправкой на масштаб. Машина везёт 20 тонн, а локомотив тащит за раз 2 тысячи тонн. Чем меньше у украинцев остаётся действующих тепловозов, тем острее дефицит получаемого топлива. И подменить их европейскими аналогами нельзя. Они банально не впишутся в местную колею.
Второй по значимости канал снабжения - Румыния.
Здесь схема кардинально иная. В ход пошли морские танкеры, которые доставляют горючее напрямую в Одессу и другие портовые города.
На этом участке наши тоже не сидят сложа руки и с определенной регулярностью обрабатывают одесские причалы. Иногда достаётся и самим судам, но это случается в разы реже.
По большому счёту, охота на локомотивы и атаки на порты Украины, это буквально зеркальное отражение той работы, что была проделана по нашим нефтезаводам. То есть планомерный демонтаж топливной инфраструктуры противника.
С одним лишь весомым отличием. Выбивая локомотивы и выводя из строя портовую инфраструктуру (а она уже разрушена наполовину), Россия перекрывает Украине кислород не только в топливном вопросе. Это бьёт абсолютно по всему, включая экспорт их собственных товаров, будь то зерно или подсолнечное масло.
Лично для меня открытием стал тот факт, что многие наши соотечественники даже не понимают, насколько успешно сработала здесь российская армия. Помните ролик из Чернигова, датированный первым июня текущего года? Так вот там очереди на заправках там примерно втрое длиннее наших.
Заметьте, гигантские хвосты машин это не следствие паники или перекупного ажиотажа, как у нас. Они порождены жесточайшим реальным топливным голодом.
Опять же, годовая потребность Украины в бензине составляет 2,3 миллиона тонн. Это, грубо говоря, около 200 тысяч тонн ежемесячно.
Но вот за май 2026-го было фактически израсходовано лишь 90 тысяч тонн. Июньские показатели плюс-минус такие же.
Тут налицо двукратное падение объёмов потребления относительно расчётных норм (которые и без того более чем вдвое уступают российским показателям). А если сделать пересчет на душу населения, вырисовывается ещё более удручающая картина. Сейчас в Украине расход бензина на одного человека отстаёт от нашего в 4-5 раз.
И это ещё мы затронули лишь одну сторону проблемы, топливное голодание. Но есть и острый дефицит самих точек заправки.
Недавно совсем украинское информационное поле взорвала новость, которую подбросили их же собственные источники. На двухсоткилометровом отрезке трассы, соединяющей Днепропетровск с Харьковом, не уцелело ни одной работающей станции. Всё превратилось в груды щебня.
Вот координаты этой магистрали на карте боевых действий:
Расстояние до переднего края около ста-полутора сотен километров. И это лишь единственная дорога, полностью лишившаяся инфраструктуры заправки.
Просто для сравнения: во всём Крымском полуострове на сегодняшний день насчитывается 450 бензоколонок. И да, даже там сейчас с горючим творится полный хаос и перебои.
А Украина за какие-то два месяца лишилась более двухсот автозаправочных станций, абсолютно безвозвратно. Их просто стёрли с лица земли.
И каждый новый день приносит ещё как минимум пять уничтоженных объектов. По факту, прифронтовая полоса шириной в 150-200 километров превращается в территорию, абсолютно уже непригодную для нормального существования.
Там больше нет заправок для украинцев, вообще никаких. Неважно, есть там топливо или нет, очереди стоят или пусто. Красиво мы всё-таки Крым перекрыли! Но, как говорится, это только начало, все ещё впереди...
Я уверен, что в Москве созрело твёрдое решение превратить всё левобережье Днепра в безжизненную зону. Гражданское население обязано оттуда эвакуироваться, потому что там не останется ни бензина, ни электричества, ни водопровода, то есть вообще никаких благ цивилизации.
Негуманно, скажете? Так не мы же инициаторы такого подхода... Это господин Зеленский первым обнародовал, что подобные правила игры считаются допустимыми (применительно к Крыму). Вот только он запамятовал, что в эту игру можно играть с обеих сторон. И для этого нам вовсе не требуются какие-то пенопластовые игрушки вроде «Хорнетов».
Украину методично отбрасывают в глушь 19 века. А если кому-то это кажется вымыслом, то настойчиво советую пересмотреть кадры прошедшей ночи. Имейте в виду, что это лишь прелюдия после «разрушения духа Анкориджа».
Спасибо за прочтение, поддержите пожалуйста статью пальчиком вверх и подпиской. Для вас 2 секунды, а для меня развитие. Спасибо, низкий поклон.