Вот и прошёл июнь. А что это значит? Это значит, что можно подводить его итоги. В сегменте российского автомобильного рынка, разумеется. Кто и сколько машин смог продать, кто не смог, кто выстрелил, а кто никак не может раскачаться. И возможно уже не сможет никогда.
А за саму статистику, как и всегда, большое спасибо нужно сказать агентству «Автостат».
Теперь к сути. Готовы? Тогда начинаем!
Почему Tenet T4L стал главным открытием июня?
Для несведущих давайте сначала коротко о том, что это вообще за машина такая. Наверное, уже все в курсе, что китайская государственная компания Chery решила немного замаскироваться и трансформировалась в российский бренд Tenet.
Конкретно модель T4L – это один из вариантов Chery Tiggo 7. А если говорить конкретно, то Chery Tiggo 7 Pro Max трёхлетней выдержки. Правда, с тех пор оригинальная «семёрка» успела пережить несколько рестайлингов.
А ещё, чтобы внутри России покупатели не путались между Tenet T4, T4L и T7, переднюю часть кроссовера T4L подвели под общий знаменатель с T4. Таким образом можно сказать, что мы попросту получили более крупный T4 с более просторным салоном и багажником.
А этого в «четвёрке» многим как раз и не хватало.
Теперь возвращаемся к статистике. Штука в том, что продажи T4L стартовали только в конце мая. Поэтому можно сказать, что июнь стал для паркетника первым полноценным дебютным месяцем на российском рынке.
И что? А то, что в первый же месяц машина сразу залетела в пятёрку лучших. Уже в первый месяц продаж российские автолюбители приобрели 3683 таких машины. На шестой строчке у нас внедорожник Lada Niva Travel с результатом в 3283 единицы.
В чём секрет такого бурного успеха? Никакого секрета здесь нет. Китайским маркетологам нужно отдать должное.
Они научились хорошо чувствовать российский рынок. Смекнули, что россиянам нравится бывший Chery Tiggo 4, ставший Tenet T4, но многих отпугивает теснота.
И что сделали те самые маркетологи? Почти за те же деньги дали машину заметно крупнее. Если базовый T4 стоит 2 089 000 рублей, то T4L 2 159 000 рублей. Неужели кто-то не докинет ещё немного денег, чтобы получить более крупный автомобиль?
Можно сказать, что другого класса.
И здесь возникает вопрос. А для чего тогда вообще оставлять в линейке обычный T4? В чём смысл? А смысл есть. Потому что у обычного T4 полный привод есть, а вот у T4L его нет ни за какие деньги.
Lada Vesta начала отыгрываться?
АвтоВАЗ начал как-то колдовать вокруг Весты. Оно и понятно, временами она проседала так низко, что вылетела даже из первой пятёрки. Как-то совсем негоже для флагмана автомобильного гиганта из Тольятти.
По крайней мере, до тех пор, пока не появился Азимут.
Уж не знаю, что именно случилось и какие меры предпринял завод, но продажи Весты начали расти. По итогам июня она поднялась хотя бы в четвёрку и замкнула её. То есть, заняла то самое четвёртое место.
За месяц российские водители купили 5666 седанов или универсалов этой модели. Согласитесь, цифра получилась какая-то не очень счастливая.
Вместе с тем, в тройку Веста пока всё равно вернуться не может. Но может ей поможет долгожданное возвращение полноценного климат-контроля? Да, АвтоВАЗ объявил о том, что на Весты возвращается «климат» вместо ручного кондиционера.
Понятное дело, что в самых напичканных комплектациях. Но хотя бы так. У китайцев то это вообще базовый минимум во многих случаях.
Iskra застряла
А вот у Лады Искры дела идут не очень хорошо. В первую десятку забраться она всё-таки сумела. И вроде бы даже держится более-менее уверенно. Но по-прежнему где-то ближе к зоне вылета.
Конкретно в июне обосновалась на седьмой позиции. С результатом в 3045 продаж. Почти столько же у Geely Monjaro. Вот только он стоит где-то в 3 раза дороже, если сравнивать базовые версии.
Но это не мешает ему продаваться на таком же уровне. Что же тогда мешает Искре? Как я и говорил раньше, россияне не поняли эту машину.
Для кого она? Зачем? Сильно дороже Гранты, но не сильно дешевле Весты. И если денег в обрез, то Гранта. А если ещё есть немного свободных, то логичнее доплатить за более крупную и облагороженную Весту.
Haval Jolion дал бой за второе место и победил (пока)
Ещё недавно вторую строчку плотно удерживала Лада Веста и подпускала к себе только Joliom, который её иногда смещал. Но не часто. Затем на сцену вышел Tenet T7, который выбил обоих.
Веста вон до сих пор не может полностью оправиться. А Jolion дал бой и вернул себе серебро. Как минимум, в июне. Он второй, а вот Tenet T7 третий. Разница между ними существенная — в тысячу машин.
Что будет дальше?
Навряд ли Веста сможет потянуть битву за первую тройку на равных. Понятное дело, что Гранту никак не стащить с первой строчки. А вот битва между Tenet T7 и Jolion будет жаркой. Но что им противопоставит Веста?
Сомневаюсь, что один климат-контроль станет ударным преимуществом. У них он тоже есть. Нужно что-то ещё.
А что вы скажете, товарищи?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Нашёл только 3 модели АвтоВАЗа, которые могут долгие годы не ржаветь. Остальные сдают быстрее
Москвич М70 установил рекорд продаж. Теперь дела у «Москвича» пойдут хорошо или не всё так радужно?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!