В 2025 году Lexus представил восьмое поколение ES — одной из самых успешных моделей бренда за всю историю.
Новинка получила полностью новый дизайн, современную платформу, значительно более технологичный салон и впервые стала доступна не только с гибридными, но и с полностью электрическими силовыми установками. Таким образом, ES превратился из консервативного бизнес-седана в одну из самых технологичных моделей марки.
Но главный вопрос остаётся открытым:
сохранил ли новый Lexus ES фирменный комфорт, которым славились предыдущие поколения, или стремление к современности изменило характер автомобиля?
Разберёмся честно.
Что это за модель
Lexus ES VIII построен на новой модульной платформе TNGA-K с серьёзно переработанной конструкцией кузова и подвески.
Автомобиль стал немного крупнее предшественника, получил более жёсткий кузов, улучшенную аэродинамику и современный фирменный дизайн с новой интерпретацией решётки радиатора.
Основные особенности модели:
— гибридные и полностью электрические версии;
— передний или полный привод (в зависимости от модификации);
— существенно улучшенная шумоизоляция;
— новейший комплекс систем безопасности Lexus Safety System+;
— полностью цифровой интерьер.
Двигатели и электрические версии
В зависимости от рынка новое поколение предлагается с несколькими вариантами силовых установок.
В линейку входят:
— гибрид ES 300h с 2,5-литровым бензиновым двигателем;
— более мощный гибрид ES 350h;
— полностью электрический ES 350e;
— электрический ES 500e с системой полного привода DIRECT4.
Таким образом, покупатели впервые получили возможность выбрать между классическим гибридом и полноценным электромобилем.
Главное преимущество: уровень комфорта
Несмотря на серьёзные технические изменения, ES сохранил свою главную особенность.
Автомобиль по-прежнему ориентирован на максимально плавное и комфортное передвижение.
Новая подвеска стала эффективнее сглаживать неровности, а улучшенная шумоизоляция делает салон практически бесшумным даже на высокой скорости.
Салон: цифровая революция
Интерьер изменился практически полностью.
Теперь водитель получает:
— цифровую приборную панель;
— крупный центральный дисплей мультимедийной системы;
— проекционный дисплей;
— новую систему голосового управления;
— премиальную аудиосистему Mark Levinson;
— современные материалы отделки с использованием экологичных компонентов.
По уровню цифровизации ES приблизился к флагманскому LS.
Реальный характер: спокойствие прежде всего
Lexus не пытался превратить ES в спортивный седан.
Даже самые мощные версии ориентированы прежде всего на плавность хода, комфорт и минимальный уровень шума.
Именно этим автомобиль традиционно отличается от многих немецких конкурентов.
Главный минус: исчезновение двигателя V6
Поклонники предыдущих поколений могут быть разочарованы.
Атмосферный двигатель V6 окончательно ушёл в историю.
Теперь вся линейка построена вокруг гибридных и электрических силовых установок, что соответствует современной стратегии электрификации Lexus.
Слабые места и потенциальные риски
Поскольку модель только вышла на рынок, объективной статистики надёжности пока нет.
Наиболее пристального внимания в будущем могут потребовать:
— сложная электроника;
— тяговые аккумуляторы электрических версий;
— мультимедийная система;
— стоимость ремонта после окончания гарантии.
При этом гибридные технологии Lexus давно заслужили репутацию одних из самых надёжных в отрасли.
Что говорят первые эксперты
«ES стал заметно современнее, но не потерял фирменную плавность хода»
«Это уже не просто обновление — фактически перед нами совершенно новый автомобиль»
Большинство первых обзоров отмечают высокий уровень комфорта, качественный интерьер и серьёзный технологический прогресс по сравнению с предыдущим поколением.
Что будет после 250–350 тыс. км
Пока делать окончательные выводы рано.
Однако, учитывая репутацию гибридных систем Lexus, можно ожидать высокий ресурс силовых агрегатов при соблюдении регламента обслуживания.
Основные вопросы традиционно будут касаться стоимости сложной электроники после окончания гарантийного периода.
Плюсы и минусы
Главные достоинства нового ES — выдающийся комфорт, современный интерьер, высокий уровень безопасности и широкий выбор силовых установок.
Недостатками можно считать отказ от двигателя V6, большое количество электроники и отсутствие ярко выраженного спортивного характера.
Какие версии лучше рассматривать
Для большинства покупателей оптимальным выбором останется гибридный ES 300h.
Он сочетает высокую экономичность, традиционную надёжность гибридной системы Lexus и умеренную стоимость эксплуатации.
Тем, кто готов полностью перейти на электротягу, стоит обратить внимание на ES 500e с полным приводом DIRECT4 и максимальным уровнем оснащения.
Итог: стоит ли покупать
Lexus ES VIII стал одним из самых масштабных обновлений модели за всю её историю.
Автомобиль сохранил фирменный комфорт и плавность хода, одновременно сделав огромный шаг вперёд в области цифровых технологий и электрификации.
В итоге Lexus ES VIII (2025 — н.в.) — отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, надёжность и современные технологии, понимая, что эпоха атмосферных двигателей окончательно уступила место гибридным и электрическим силовым установкам.
А как вы считаете — выиграл ли Lexus ES от перехода к гибридным и электрическим версиям, или прежние поколения с атмосферным V6 обладали более ярким характером?
Делитесь мнением в комментариях.
И если интересны такие разборы — подписывайтесь на канал «Культура Авто».