Гонка в Сильверстоуне час шла своим чередом, чтобы взорваться в концовке.
Гран-при Великобритании
1. Шарль Леклер («Феррари») — 1:27.11,335
2. Джордж Расселл («Мерседес») — 0,427
3. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 0,772
4. Ландо Норрис («Макларен») — 1,149
5. Исак Хаджар («Рэд Булл») — 1,598
6. Лиам Лоусон («Рэйсинг Буллз») — 2,023
7. Арвид Линдблад («Рэйсинг Буллз») — 2,214
8. Габриэл Бортолето («Ауди») — 2,413
9. Франко Колапинто («Альпин») — 3,229
10. Пьер Гасли («Альпин») — 3,445
В отличие от некоторых других трасс чемпионата быстрый Сильверстоун обещал зрелищную гонку со множеством обгонов и качельной борьбой — на таких трассах пилоты в разное время заряжают свой гибридный мотор, а потому замедление на одном участке трассы означает компенсацию потери на другом, и соперники обмениваются ударами, как в хорошем боксерском поединке. Спринт этот эффект подтвердил — Расселл, Леклер и Ферстаппен, словно в американском НАСКАРе, несколько раз обгоняли друг друга, но главное сделал Кими Антонелли — опередил Льюиса Хэмилтона в борьбе за победу и отыграл несколько очков в чемпионате.
И все же отставание в 43 (в случае Расселла) и 47 (Хэмилтона) — совсем не гарантия титула в сезоне из 22 гонок. Поэтому при заполненных сотнями тысяч британцев трибунах (564 тысячи за уик-энд — рекорд за 76-летнюю историю «Ф-1») два островитянина собирались отыгрываться.
Это удалось — но по совершенно непредсказуемому сценарию.
Глупая ошибка Хэмилтона
Если хотите посмотреть гонку в записи, первые 35 кругов из 52 можете смело проматывать. Достойны упоминания лишь несколько событий:
1-й круг: на старте Леклер и Хэмилтон синхронно прошли Антонелли, Шарль уехал вперед примерно на 4-5 секунд, а Льюис сдерживал «Мерседес», пока позволяли шины, которые на «Феррари» изнашиваются быстрее, чем у соперников.
8-й круг: как оказалось позже, сдерживать Антонелли было практически бесполезно. На старте Хэмилтон чуть раньше нажал на газ, вернее на одну из кнопок на руле, и тронулся еще на красный сигнал светофора. 5 секунд штрафа, которые выкидывали англичанина из борьбы с Кими, а значит, и отбрасывали дальше в зачете чемпионата.
22-й круг: кто-то на трибунах решил поиграть в Мэри Поппинс, и на трассе появился зонтик. Объявили режим виртуального сейфти-кара, никто из лидеров им не воспользовался, но стюард с зонтом повеселил соцсети.
Драма Антонелли
Первым из фаворитов свои шансы на хорошие очки решил убить Расселл. К 35-му кругу лидером шел Антонелли, который показывал прекрасный темп на старом «медиуме», то есть его ждал пит-стоп, за ним в 13 секундах Леклер на новом «харде» и еще на отдалении секунд в 10 группа Ферстаппен — Расселл — Хэмилтон.
Джордж красиво боролся с Максом, но неожиданно ему пришлось ехать на вторую остановку из-за подсказки по радио про медленный прокол. Забавно, но на темпе это не сказывалось примерно никак.
Антонелли совершил пит-стоп и быстро нагонял Леклера — тактика «Мерседеса» с затянутым первым отрезком давала плоды. Но на 42-м круге лидер сезона, находясь в 3 секундах от лидера гонки (не было сомнений, что он обгонит «Феррари»), резко замедлился. Драма длилась несколько кругов — итальянец выезжал за пределы трассы, заехал на пит-стоп, трагическим голосом говорил команде по радио, что хочет остаться в гонке, чтобы побороться хоть за какие-то очки.
После второго подряд пит-стопа из подвески механики извлекли некий обломок — и Антонелли поехал быстрее. Но к тому моменту он стал уже десятым...
На 48-м круге окончательно смешал карты Ферстаппен, вылетевший в легендарном повороте Стоув на потеху британским болельщикам (справедливости ради, громкого ликования слышно не было — как бывало не раз на «вражеских» автодромах для вылетавших). Голландец обматерил машину и пошел пешком по гравию раздавать автографы.
Цирк на финише
Выехал сейфти-кар. Во-первых, он обнулил всю драматичную борьбу молодого пацана Антонелли за то самое очко. Дирекция гонки выписала ему 5-секундный штраф за выезды за пределы трассы на поломанной машине. Вообще это правило нуждается в пересмотре. Введено оно было из-за того, что выезд за поворот дает пройти круг с лучшим временем, но в данном случае это абсолютно не актуально. Другое дело, что пилоты всегда могут придумать какую-нибудь маленькую поломку — но довольно просто прописать правило, при котором штраф, например, объявляется только в случае улучшения времени круга.
Во-вторых, началась катавасия впереди — менять шины или нет? К тому моменту Леклер шел с огромным преимуществом впереди и воспользовался бесплатным пит-стопом, Хэмилтон — в 20 секундах позади, а еще около 13 уступал воскресший Расселл. Льюис обоснованно рискнул переобуться в «софт» и пропустил Расселла, но готовился обогнать его после рестарта на свежей резине и даже побороться за победу. Но второй раз за час лишил себя очков. Теперь уже по вине организаторов.
На предпоследнем круге даже в графике «Формулы-1» появилась информация об уходе сейфти-кара с трассы — нас ждало пиршество в виде одного круга борьбы. Но в последний момент по непонятной причине машина безопасности осталась в обойме. Так невразумительно все и финишировали гуськом. В американских гонках принявшие такое решение на следующий день были бы вышвырнуты из соответствующей серии, но «Формула-1» — не всегда про зрелищность. А Хэмилтон не только отдал важнейшие три очка, но еще и отдал их своему прямому конкуренту Расселлу. Нарочно не придумаешь.
Так или иначе, интрига в чемпионате закручивается с новой силой. Побольше бы таких развязок — и чтобы кабинетные вожди «Формулы-1» им не мешали.
Общий зачет пилотов
1. Кими Антонелли («Мерседес») — 179
2. Джордж Расселл («Мерседес») — 154
3. Льюис Хэмилтон («Феррари») — 147
4. Шарль Леклер («Феррари») — 108
5. Ландо Норрис («Макларен») — 97
Хэмилтон впервые выиграл гонку за «Феррари», а Антонелли сошел с дистанции. Интрига в «Ф-1» жива?
У Ферстаппена забрали победу в Австрии. Оставалось только троллить Расселла по радио
Дмитрий Кузнецов, «Спорт-Экспресс»