О том, как высокие температуры воздействуют на автомобили, в беседе с RT рассказал автомобильный эксперт Михаил Колодочкин. Специалист успокоил автовладельцев, заявив, что серьезных причин для беспокойства нет, поскольку все серийные машины изначально рассчитаны производителями на эксплуатацию в российских погодных реалиях. Он подчеркнул, что местные температурные показатели далеки от критических для заводских систем.
В случае, если транспортное средство вынуждено долго стоять под прямыми лучами солнца либо просто в тени, но при сильной жаре, Колодочкин порекомендовал применять отражающие экраны для защиты салона и использовать специальные защитные чехлы. Кроме того, он обратил внимание на распространенную и опасную оплошность: многие водители, оказавшись в прогретом до предела салоне, сразу после запуска мотора направляют струю охлажденного воздуха прямо на ветровое стекло. По словам эксперта, этого делать категорически нельзя — если обдув лобового стекла холодным потоком происходит немедленно, поверхность может не выдержать перепада температур и покрыться трещинами. Вместо этого он предложил направлять кондиционированный воздух в сторону ног или вглубь салона.
Также Колодочкин посоветовал не устанавливать на климатической установке слишком низкие температурные значения. Оптимальным вариантом он назвал режим, при котором воздух внутри кузова охлажден не более чем на пять градусов по сравнению с уличной температурой. Эксперт предупредил, что выставлять отметки в плюс 10–15 градусов не следует ни в коем случае — это заставит кондиционер работать на износ, а кроме того, чревато негативными последствиями для здоровья самого водителя и пассажиров.
Ранее сайт KP.RU писал о разговорах про запрет авто с правым рулем, о сдаче позиций Lada в сегменте подержанных машин, о росте импорта авто из Китая.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru