На трассе Silverstone вновь развернулась привычная картина: Sainz и Alonso сковывают финальный раунд, но без радикальных смен. Williams всё ещё «съедает» аэродинамический баланс – падения в зонах высокой нагрузки подсказывают, что актуальная апи‑система всё не в полной мере раскрыта. Aston Martin, в свою очередь, держится за ожидание нововведений от Adrian Newey; пока их конструкция остаётся на «стандартной» схеме, мощность прыгает только чуть выше.
Sainz, в итоге, занял 15‑й, но уже опередил Валтэри Албо – это говорит о том, что у них не только аэродинамика, но и работа с трансмиссией (чувство переключения, точность разгона) находится на достойном уровне. Лично мне нравится, как Sainz оптимизирует нагрузку на рукоятку, держит задние колёса в «полотне», даже когда задняя ось начинает «испытывать» лишнее давление.
То, что Alonso и Sainz покидают гонку в «неплохом» положении, не умаляет того, что без существенных изменений в аэродинамике и балансе, их пункты будут ограничены. Я верю, что в 2026 году, при нов
