Франция готова отпускать российские суда с нефтью за уплату штрафа от $3 до $5 за баррель.
С осени 2025 года Франция захватила уже пять танкеров с российской нефтью. Четыре из них были отпущены, пятый был захвачен неделю назад и ждёт освобождения после суда, отмечают в EADaily.
Плата за проход
По сути, с каждого танкера Франция получает несколько миллионов долларов в виде штрафа, который французский суд или прокуратура накладывают на владельцев санкционных танкеров. После уплаты всех штрафов танкер без проблем отпускают дальше.
Последний такой случай был с судном Tagor. Вчера поступила информация о том, что танкер покинул Францию и вышел из Бискайского залива в Атлантический океан. За это владелец судна заплатил штраф в $1,1 млн и пообещал перевести танкер под настоящий флаг. В этой истории, с учётом всех трат на юристов и издержек из-за простоя, затраты владельца составили примерно $3 за баррель перевозимой нефти, что в целом не так много, учитывая стоимость нефти и другие подобные истории. Например, в случае с танкером Grinch сообщалось, что штраф достиг нескольких миллионов евро, а примерные затраты в пересчёте на баррель нефти превысили $5.
Для экспорта российской нефти такие пиратские способы пополнения бюджета Франции не являются критическими, поскольку из 600 судов теневого флота ЕС захватил только 10, а общие затраты на экспорт нефти выросли лишь на десятки центов, если смотреть на общий объём экспортируемой нефти. Но стоит учитывать, что аппетиты Европы растут с каждым днём вместе с частотой захватов танкеров. Сейчас Европа ежемесячно задерживает по два корабля.
Пиратские законы Франции
Международное морское право не даёт европейским властям права захватывать корабли. Даже за отсутствие флагов, к которому апеллирует ЕС, по закону можно провести лишь инспекцию судна в своих территориальных водах.
Часть судов всё же переходят под российский флаг, и это решает ситуацию, но идут на это далеко не все. Как правило, это российские компании, такие как фирмы «Совкомфлота», «Газпромфлота» и проекта «Арктик СПГ — 2».
Главной причиной, по которой владельцы танкеров теневого флота не переходят под российский флаг, несмотря на все риски, является дороговизна и сложность постановки судна в российский регистр. К тому же российский флаг в нынешних реалиях лишит владельцев судов заказов на иностранные перевозки, при этом стоимость фрахта уже включает в себя санкционные риски.
Владимир Гараев