Дизайн нового X5 настолько спорный, что вызвал целый шквал мнений. Мы решили познакомить вас со статьей Кристиана Гнатикова из издания Autoevolution.
Похоже, BMW стремительно теряет позиции в сегменте крутых автомобилей, потому что последние представленные ею модели — это просто какие-то уродинки. Это касается и i3 Sedan, M Concept Neue Klasse, iX3 и нового X5. Да и, честно говоря, 7-я серия вряд ли выиграет какой-нибудь конкурс красоты, не так ли?
На мой взгляд, последним крутым BMW новой эпохи является 8-я серия, независимо от типа кузова, которая сошла с конвейера в начале этого года, не имея прямого преемника. И это, наверное, к лучшему, потому что я бы очень не хотел, чтобы этот премиальный гранд-турер превратили в какую-то ерунду в стиле Neue Klasse. И, думаю, вы тоже не хотели бы.
А именно это происходит со всеми автомобилями этой компании сегодня. Ну, кроме 7-й серии, которой каким-то образом удалось избежать этой тенденции в дизайне.
Я бы очень хотел сказать то же самое о X5, но это невозможно, потому что его поглотил язык дизайна Neue Klasse. Как я уже говорил, мне всегда нравились «БМВ», и теперь у меня уже третий — 5-й серии. Разумеется, будущий семьянин во мне подумывал о том, чтобы в какой-то момент пересесть на внедорожник, и единственной моделью, которая не сильно ударила бы по моему кошельку, был X5. Он хорошо едет, хорошо выглядит и практически не устаревает. Но это не относится к новой модели.
BMW X5 2027 года выглядит как увеличенная версия iX3, и это не самый лучший комплимент, потому что этот компактный электрический кроссовер премиум-класса далеко не самый красивый в своем классе. Но X5 всегда был одним из самых привлекательных автомобилей в сегменте компактных кроссоверов премиум-класса и всегда выделялся среди других внедорожников. Теперь это явно не так: BMW, вероятно, хотела сделать его более крутым, но потерпела неудачу. Это касается как внешнего вида, так и интерьера, причем в большей степени первого, чем второго.
Теперь у нее лицо, похожее на Vizor, и слишком много фар. Решетка радиатора практически неузнаваема, да и форма переднего бампера не слишком привлекательна. Крошечные крылышки, заменившие традиционные дверные ручки, неизбежно приведут к отпечаткам пальцев на боковых окнах и обшивке, задние фонари выглядят слишком похожими на X6 и XM, задний бампер тоже не блещет красотой, а задней двери с раздельными створками, к сожалению, больше нет, так как BMW X5 лишился этой фишки в новом поколении.
На самом деле единственный положительный момент заключается в том, что BMW наконец-то решила в какой-то степени скопировать то, что начал делать Mercedes, и оснастила X5 фирменными дневными ходовыми огнями в форме буквы X.
Но еще печальнее всё становится, когда вы открываете дверь, потому что эта модель — сплошная демонстрация экранов. И, честно говоря, сколько экранов нужно автолюбителю? Один? И это вполне мог бы быть смартфон с навигацией на кончике пальца.
Однако в BMW решили, что новому X5 нужны дисплеи режимов движения. В результате в нижней части лобового стекла появился экран от стойки до стойки. На случай, если пассажир, сидящий на переднем пассажирском сиденье, не хочет смотреть в окно, он может уставиться на экран, установленный перед ним. К ним присоединяется отдельно стоящая информационно-развлекательная система. Рулевое колесо выглядит так, будто его заказали на Ali, как и подсветка верхней части приборной панели и дверных карт.
Кто-то может возразить, что эти функции есть и в других моделях BMW, и будет прав, потому что ни одна из них мне тоже не нравится. И хотя кто-то может сказать, что благодаря экранам машина выглядит стильно и современно, представьте, как будет выглядеть этот внедорожник через пять или десять лет, и сравните его с X5 пяти- или десятилетней давности. И пока вы об этом думаете, сделайте то же самое со своим смартфоном. Рынок подержанных внедорожников огромен, и будет интересно узнать, каков срок жизни нового X5.
На данный момент я не в восторге от грядущего X5 M с двигателем V8, потому что, даже если он будет превосходить своего предшественника по мощности, при условии, что он не пойдёт по тому же пути, что и последний M5, который медленнее старого и значительно тяжелее из-за гибридной силовой установки, он никогда не будет выглядеть так же хорошо.
Так что же, черт возьми, происходит с BMW и другими автопроизводителями? Почему они выпускают такие бездушные автомобили, которые выглядят как компьютеры на колесах и, скорее всего, будут стареть, как парное молоко, а не как хорошее вино? И почему за последние несколько лет качество сборки так сильно ухудшилось? Наверняка я не единственный, кто считает, что новые автомобили не оправдывают ожиданий, связанных с их предшественниками, не так ли?
А что думаете вы? Согласны с автором или считаете его ничего не понимающим ретроградом? Кстати, все подробности о новом "бумере" читайте ЗДЕСЬ, там и фото больше.