Mazda готовит серьезное обновление своей культовой модели, сделав ставку не только на динамику, но и на фирменные ощущения от вождения
Mazda долгое время оставалась одним из немногих автопроизводителей, которые не спешили следовать массовым трендам. Пока конкуренты увеличивали размеры дисплеев, наращивали мощность электромоторов и превращали автомобили в «гаджеты на колесах», японская компания продолжала совершенствовать традиционные бензиновые двигатели и уделяла главное внимание управляемости. Однако теперь бренд, похоже, готов удивить даже своих поклонников.
По предварительной информации, новое поколение Mazda3 может получить совершенно новую силовую установку с турбированным двигателем объемом 1,5 литра и классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Если эти данные подтвердятся, модель станет одной из самых интересных новинок своего сегмента.
Турбомотор мощностью 218 лошадиных сил
Главной технической новинкой станет современный бензиновый двигатель 1.5 Turbo.
Сообщается, что его максимальная мощность составит 160 кВт, что эквивалентно примерно 218 лошадиным силам. Для компактного седана это весьма серьезный показатель, позволяющий конкурировать с наиболее динамичными моделями класса.
При этом Mazda традиционно делает ставку не столько на впечатляющие цифры в технических характеристиках, сколько на характер двигателя. Ожидается, что турбомотор будет отличаться быстрым откликом на педаль газа, ровной тягой практически во всем диапазоне оборотов и уверенным ускорением без выраженного эффекта «турбоямы».
Такой подход должен сделать автомобиль одинаково комфортным как в городском потоке, так и при обгонах на загородных трассах.
Новый 8-ступенчатый автомат
Не менее важным обновлением станет появление новой автоматической коробки передач.
Вместо прежней трансмиссии Mazda может использовать 8-ступенчатый гидромеханический автомат, который позволит сделать работу силового агрегата еще более плавной.
Увеличенное количество передач помогает точнее поддерживать оптимальные обороты двигателя, благодаря чему автомобиль быстрее реагирует на команды водителя, а переключения становятся практически незаметными.
Кроме того, дополнительная передача положительно влияет не только на динамику, но и на расход топлива при движении по трассе.
Динамика без чрезмерного расхода топлива
Несмотря на заметный прирост мощности, инженеры Mazda, как ожидается, сохранят традиционный акцент на эффективности.
Компания продолжит использовать фирменные технологии Skyactiv, позволяющие сочетать хорошие динамические характеристики с умеренным расходом топлива.
Именно такой баланс давно считается одной из сильных сторон автомобилей японской марки: водитель получает удовольствие от активного вождения, не сталкиваясь с чрезмерными затратами на топливо.
Узнаваемый интерьер без погони за модой
В салоне Mazda, вероятнее всего, сохранит собственную философию.
Вместо огромных экранов и полностью сенсорного управления производитель продолжит использовать эргономичную архитектуру, ориентированную прежде всего на водителя.
Минималистичный дизайн панели приборов, качественные материалы отделки и удобное расположение органов управления останутся характерными особенностями модели.
Такой подход давно ценят поклонники бренда, предпочитающие интуитивное управление модным, но не всегда удобным решениям.
Подвеска для тех, кто любит управлять автомобилем
Еще одной сильной стороной новой Mazda3 должна стать настройка шасси.
Автомобиль, по предварительным данным, получит независимую подвеску с передними стойками MacPherson и многорычажной конструкцией сзади. Такая схема позволяет одновременно обеспечить достойный уровень комфорта и точную управляемость.
Ожидается, что подвеска будет эффективно сглаживать большинство дорожных неровностей, сохраняя при этом хорошую устойчивость в поворотах и минимальные крены кузова.
Именно подобный баланс многие считают одной из главных причин популярности автомобилей Mazda среди водителей, которым важны эмоции от управления.
Для кого создается новая Mazda3
Будущая новинка ориентирована прежде всего на тех, кто ежедневно использует автомобиль в городе, но не хочет полностью отказываться от удовольствия за рулем.
Модель подойдет покупателям, которым важны не только современные технологии, но и точность рулевого управления, понятная работа трансмиссии, качественная настройка подвески и естественное поведение автомобиля на дороге.
При этом новая Mazda3 обещает сохранить универсальность: она должна одинаково уверенно чувствовать себя как в плотном городском трафике, так и в дальних поездках.
Итоги
Если предварительная информация подтвердится, новая Mazda3 станет одним из самых заметных обновлений модели за последние годы. Турбированный двигатель мощностью около 218 л.с., современный 8-ступенчатый автомат, фирменная философия Skyactiv и традиционный акцент на удовольствии от управления могут сделать автомобиль серьезным конкурентом для других представителей компактного класса.
Mazda вновь демонстрирует собственный подход к созданию автомобилей: вместо гонки за количеством экранов и электронных функций компания продолжает совершенствовать то, что многие считают главным, — ощущения человека за рулем. Именно поэтому новая Mazda3 уже сейчас вызывает большой интерес у поклонников марки и любителей динамичных автомобилей.