Когда Voyah Passion только появился в России в 2023 году, он был чистокровным электрокаром. Красивым, технологичным, но, как оказалось, не совсем готовым к нашим реалиям — продажи были скромными . Однако китайский премиум-бренд (принадлежащий гиганту Dongfeng) сделал ход конем. В 2026 году Passion возвращается, но уже в совершенно новом амплуа — гибридного седана российской сборки .
Это уже не просто электромобиль, а продуманное предложение для тех, кто ценит комфорт и не хочет зависеть от зарядных станций. Давайте разберемся, чем живет этот «зверь».
С итальянским акцентом и русской пропиской
Над внешностью Voyah Passion работало легендарное ателье Italdesign . И это чувствуется: в облике автомобиля есть и европейская сдержанность, и спортивная динамика. Длина седана превышает 5 метров (5088 мм), а колесная база составляет ровно 3 метра, что гарантирует простор в салоне .
Главное внешнее отличие гибридной версии EVR от ушедшей «электрички» — массивная «алмазная» решетка радиатора, усеянная миниатюрными логотипами бренда . Также гибрид получил уникальные 20-дюймовые колесные диски и интегрированный спойлер на крышке багажника . Выбор цветов кузова, правда, спартанский: черный, белый и «черный аметист» .
И, что важнее всего, Passion EVR собирают в России, на заводе «Моторинвест» в Липецкой области . Это не только дает право на государственную поддержку, но и делает модель более доступной.
Салон: «Диван для короля» и три экрана
Интерьер — это отдельный вид искусства. Перед глазами водителя и переднего пассажира — объединенные в одну ленту три 12,3-дюймовых экрана. Четвертый дисплей, расположенный на центральной консоли, отвечает за климат, настройки подвески и режимы движения .
Главная фишка модели — задний ряд.
Это настоящий бизнес-класс: пассажир справа может сдвинуть переднее кресло и откинуть спинку, выдвинуть подставку для ног (оттоманку) и наслаждаться поездкой . Все сиденья оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем .
Есть и двухсекционная панорамная крыша площадью 2,18 кв.м .
Единственное «но» — багажник относительно скромный (410 л) из-за громоздкой силовой установки .
Гибридная душа: ДВС как генератор
А теперь к главному — технике. Voyah Passion EVR — это последовательный гибрид. Это значит, что 1.5-литровый бензиновый турбомотор (129 л.с.) не вращает колеса. Он работает исключительно как генератор, подзаряжая тяговую батарею .
В движение седан приводят два электромотора (по одному на оси) суммарной мощностью 394 л.с. и крутящим моментом 590 Н·м . Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды .
Почему именно такая схема? Ответ прагматичен: в Китае гибрид может подключать ДВС к колесам напрямую, но в России это обложило бы владельца повышенным транспортным налогом. Voyah адаптировался под наш рынок, сделав упор на электротягу .
Запас хода и «Волшебный ковер»
Суммарный запас хода (бензин + электричество) по циклу WLTP составляет 1000 км. При этом на чистом электричестве вы сможете проехать до 200 км — этого достаточно для ежедневных поездок по городу .
Ходовые качества — сильная сторона. Автомобиль оснащен адаптивной пневматической подвеской Magic Carpet. Система сканирует дорогу и автоматически меняет жесткость амортизаторов, а также регулирует клиренс в диапазоне 65 мм. В салоне тихо и плавно, как в настоящем представительском авто .
Цена и главный козырь
Официальная рекомендованная цена Voyah Passion EVR — 5 590 000 рублей . Однако благодаря тому, что машина собирается в России, она участвует в государственной программе льготного автокредитования. С учетом субсидии (до 35%, но не более 925 000 руб.) цена может быть снижена примерно до 4,6 - 4,7 млн рублей . Некоторые дилеры с учетом трейд-ина предлагают еще более привлекательные условия .
Итог: Voyah Passion 2026 — это не просто красивая и мощная машина. Это грамотный ответ на запросы рынка: премиум-комфорт, отсутствие «страха дальнобойщика» благодаря бензиновому генератору и привлекательная цена благодаря локализации. Это тот случай, когда «Страсть» становится очень рациональным выбором.