Универсалы потихоньку уходят с европейского рынка, но некоторые марки видят в них способ выделиться на фоне бесконечных хэтчбеков и кроссоверов. Opel — как раз из таких: перекраивая рецепт нового поколения Astra, компания уходит от привычной формы хэтчбека, но универсал точно оставит в строю.
Против общего течения
Нынешний Astra появился в 2021 году как близкий родственник Peugeot 308, и обе модели в конце 2025-го пережили плановое обновление, чтобы не отставать от VW Golf и Toyota Corolla. Преемник уже утверждён: в Opel обещают представить его до конца десятилетия.
За 35 лет своей истории Astra выпускался в кузовах хэтчбек и универсал, тогда как седаны, купе и кабриолеты сошли со сцены гораздо раньше. Следующее поколение может наконец сломать эту привычку, начав с самой формы кузова, которую покупатели давно принимают как данность.
Коллеги из Auto Express спросили гендиректора Opel Флориана Хюттля, нужно ли компактному хэтчбеку меняться. Ответ он оставил открытым: по его словам, новый Astra вовсе не обязательно будет традиционным хэтчбеком. А затем неожиданно добавил, что универсал точно появится, потому что этого требует домашний немецкий рынок, и именно это Opel и предложит. Заодно глава марки дал понять, что простор в салоне станет одним из приоритетов нового поколения.
Такой ход идёт вразрез с тем, что делают некоторые массовые конкуренты. Буквально на прошлой неделе глава Hyundai в Европе фактически подтвердил скорую кончину универсала i30, поскольку компания перенаправляет средства на более прибыльные кроссоверы.
Новая платформа, новые возможности
Следующий Astra встанет на архитектуру STLA One. Хюттль заявил, что машина совершенно точно будет электрической, хотя платформа рассчитана не только на электротягу, поэтому сейчас Opel подбирает оптимальный набор силовых установок.
По словам гендиректора, у Astra и Grandland есть подзаряжаемые гибридные версии, но их продажи далеко не так важны, как у полностью электрических или обычных гибридных вариантов. Интересны и схемы с увеличителем пробега, правда, ранние образцы такой технологии могут с трудом переваривать езду по немецким автобанам на скорости 130–140 км/ч. Со временем ситуация может измениться, не исключено, что с помощью китайского партнёра Stellantis — компании Leapmotor.
Производство останется в Германии
Несмотря на недавние сокращения в исследовательских подразделениях штаб-квартиры в Рюссельсхайме, новый Astra будут выпускать на том же заводе, подкрепив это свежими инвестициями.
Впрочем, крупное обновление Astra в календаре не первое. Сначала Opel выведет другие новинки: новое поколение компактной Corsa ждут в 2027 году, следом должны появиться компактный кроссовер на базе Leapmotor и обновлённый Mokka. И в отличие от одноклубников по Stellantis — Citroen с его 2CV и Fiat со следующей Pandina в роли бюджетных электрокаров — Opel в этот сегмент не рвётся.