Reuters описал редкий для российского авторынка сдвиг: китайские электромобили и plug-in-гибриды начали покупать не из-за моды на «зеленые» технологии, а как способ уйти от очередей на АЗС и скачка цен на топливо. У московского дилера EN Cars продажи EV выросли с 2–3 машин в месяц до 2–3 в день — для сегмента, который годами оставался нишевым, это резкий разворот.
Основатель EN Cars Евгений Забелин сказал Reuters: «С тех пор как ситуация с топливом осложнилась, спрос вырос во много раз».
По его словам, интерес есть и к бюджетным, и к премиальным моделям. В шоуруме покупатели изучали электрические SUV Geely, но статистика шире: по данным аналитиков, среди самых популярных EV и гибридных брендов в России — Geely, Dongfeng, GAC и Chery. Российский Evolute тоже связан с китайской базой, поскольку собирается из комплектов Dongfeng.
Цифры показывают, что покупатель пока выбирает не чистый электромобиль, а компромисс. За первые пять месяцев года в России продали около 24,6 тыс. новых plug-in-гибридов, рост составил 125%. Полностью электрических машин — 4460 штук, плюс 19%. На прошлой неделе было зарегистрировано 1754 новых подключаемых гибрида: почти на треть больше, чем неделей ранее, и почти на 50% выше средней недельной динамики года.
Причина понятна. Гибрид с розеткой снижает зависимость от бензина, но не заставляет полностью зависеть от зарядной сети. Для России это критично: большие расстояния, зима, поездки между регионами и слабая инфраструктура вне крупных городов быстро отрезвляют тех, кто смотрит на EV только по цене зарядки. Число зарядных станций, по данным 2ГИС, выросло на 20% к июлю 2026 года, но это все еще не решает проблему дворов, трасс и многоквартирных домов.
Покупатель Василий признался Reuters, что доволен заранее купленными гибридом и электромобилем: «Особенно в нынешней ситуации у меня вообще не было никаких проблем». Но его пример не универсален: он живет в частном доме и поставил собственную зарядку. В Москве, по его словам, «нормально зарядиться — реальная проблема».
Для российских покупателей главный выбор сейчас не между бензином и электричеством, а между удобством владения и страхом остаться без топлива. Китайские PHEV вроде моделей Geely, Chery, GAC или Dongfeng выглядят практичнее чистых EV, а бензиновые Haval, Chery, Geely, Belgee и Jaecoo сохраняют преимущество по сервису, ликвидности и привычной эксплуатации. Если дефицит топлива затянется, выиграют не самые технологичные электрокары, а те гибриды, которые позволяют ездить каждый день без зависимости от одной розетки или одной АЗС.