Автомобилист сталкивается с проблемой запуска двигателя, дерганьем при разгоне или потерей тяги на подъеме — и первое, о чем стоит задуматься, это состояние бензонасоса. Часто перед окончательным выходом из строя агрегат подает характерные сигналы: посторонний гул или свист в районе топливного бака. Именно эти симптомы чаще всего заставляют владельца машины заглянуть под лючок или снять заднее сиденье.
Читать на сайте: Гул из-под лючка: что означает свист бензонасоса и как его проверить самому
Что нужно знать в первую очередь
- Насос практически всегда располагается внутри бака, где бензин выполняет функцию охлаждающей жидкости.
- Перед демонтажем обязательно нужно сбросить давление в топливной магистрали и очистить рабочую зону от грязи.
- Странные звуки — гул или писк — сигнализируют о том, что ресурс детали подходит к концу.
- Нормальным считается сопротивление обмотки до 3 Ом.
- Промывка сетки каждые 100-150 тысяч километров пробега — отличная профилактика падения давления в топливной рампе.
- Сама процедура замены может занять от получаса до нескольких часов, в зависимости от конструкции авто.
Почему деталь выходит из строя раньше срока
Ресурс бензонасоса при нормальной эксплуатации способен достигать 100-150 тысяч километров. Однако существует ряд факторов, которые сокращают этот показатель в разы.
Привычка кататься с почти пустым баком крайне вредна для агрегата. Когда топлива остается критически мало, насос хуже охлаждается и периодически захватывает воздух вместо бензина, что провоцирует сухое трение внутри механизма. При этом сама по себе езда с загоревшейся лампочкой не так страшна, как принято считать — запаса топлива при таком индикаторе обычно хватает еще на приличное расстояние. Проблема возникает именно при систематическом опустошении бака «в ноль».
Загрязненный бензин также наносит серьезный урон. Ржавчина и посторонние частицы забивают сетчатый фильтр на входе, из-за чего мотору приходится работать с постоянной перегрузкой и повышенным нагревом.
Естественное старение электромотора неизбежно — щетки и коллектор изнашиваются со временем, что сначала выражается в перебоях работы, а затем и в полной остановке насоса.
Отдельная беда — неисправный обратный клапан. Он отвечает за удержание давления в системе после остановки двигателя, и если начинает пропускать, машина по утрам заводится с трудом.
Как самостоятельно извлечь насос
Демонтаж агрегата в большинстве случаев обходится без подъемника, ямы и домкрата. Точный порядок действий стоит сверять с заводской инструкцией конкретной модели, но общий алгоритм выглядит так:
- Найти технологический лючок и убедиться, что через него пройдет вся сборка насоса вместе с колбой. Иногда отверстие рассчитано только на сервисное обслуживание, и его приходится аккуратно расширять ножницами по металлу.
- Сбросить давление в топливной системе — проще всего вытащить предохранитель насоса при работающем моторе и дождаться, пока двигатель заглохнет сам, выработав остаток бензина в магистрали.
- Отключить клемму аккумулятора.
- Тщательно очистить и пропылесосить зону вокруг лючка перед его открытием.
- Отсоединить трубки подачи, обратки и разъем питания, придерживая под рукой тряпку — из шлангов может вытечь немного топлива.
- Открутить крепление — пластиковую гайку или металлическое стопорное кольцо, стараясь не перекосить резьбу.
- Медленно извлечь сборку, не задев поплавок уровня топлива и не разлив бензин из стакана.
Диагностика снятого насоса
После извлечения детали стоит провести визуальный осмотр — почерневшая от загрязнений сетка сразу укажет на причину плохой работы, и в большинстве случаев ее достаточно промыть.
Далее можно кратковременно подать 12 вольт от аккумулятора прямо на контакты. Исправный насос отзовется ровным жужжанием, а посторонний скрежет или тишина станут прямым показанием к замене. Мультиметром измеряется сопротивление обмотки — если прибор показывает ноль или бесконечность, мотор попросту сгорел, и автомобиль с таким насосом заводиться откажется.
Проверка производительности проводится опусканием насоса в емкость с чистым топливом на минуту работы — исправная деталь перекачивает около полутора литров, а результат в литр и менее уже говорит об износе. Обратный клапан тестируется простым способом: достаточно сильно дунуть в штуцер подачи — исправный элемент не пропустит воздух назад в механизм.
Стоит помнить, что промывка сетки спасает ситуацию только при загрязнении магистрали. Если сам электромотор уже изношен, никакая чистка результата не даст — потребуется полноценная замена узла.
Популярные статьи:
