Новая проблема превратилась в настоящий бич для водителей. Речь идет о тотальном наводнении рынка контрафактным моторным маслом. Формально проблем с наличием масла в стране нет, а государство даже пытается навести порядок, но на практике автосервисы все чаще ремонтируют двигатели, вышедшие из строя именно из-за некачественной смазки.
Корень зла уходит в 2022 год, когда с российского рынка ушли ведущие мировые производители моторных масел. Образовавшийся вакуум стал стремительно заполняться поставками по параллельному импорту, а вместе с легальной продукцией хлынула огромная волна подделок. Масштабы поражают. По разным оценкам, доля контрафакта среди моторных масел в России сегодня составляет от 40% до 50%, а по некоторым данным, среди популярных западных брендов, покинувших рынок, подделкой являются семь из 10 продаваемых канистр. Нелегальный оборот смазочных материалов ежегодно обходится бизнесу и государству примерно в 68 миллиардов рублей.
Особенно остро эта проблема стоит на крупных маркетплейсах. Как отмечают эксперты, алгоритмы поиска на таких площадках часто выводят на первые позиции самый дешевый товар, до дорогого и качественного покупатель практически не добирается. В результате водитель, стремящийся сэкономить, приобретает под видом привычного бренда, например, Shell, Liqui Moly или Mobil, откровенный фальсификат. В красивой канистре может оказаться отработанное масло с характерным запахом гари, а в одном из резонансных случаев и вовсе трансформаторное масло. Последствия использования такой «жидкости» для современного двигателя, особенно турбированного, катастрофичны. Уже через 5 тысяч километров пробега могут забиться масляные каналы и выйти из строя фазовращатели, что приведет к дорогостоящему ремонту, сумма которого легко может перевалить за сотню тысяч рублей. При этом подделывают, как правило, самые раскрученные бренды, которые всегда пользовались доверием, а марки второго ряда пока остаются в относительной безопасности.
Казалось бы, государство пытается противодействовать этому беспределу. С 1 апреля 2026 года в России введена обязательная поэкземплярная маркировка моторных масел в системе «Честный знак». Каждая канистра теперь должна иметь уникальный QR-код, а все этапы движения товара отслеживаются в информационной системе. Это должно существенно сократить теневой оборот. Однако специалисты сомневаются, что эта мера станет панацеей. Опыт показывает, что умельцы быстро находят способы обойти любую защиту, и подделка QR-кодов уже не является фантастикой.
Выход из этой ситуации, по мнению экспертов, один: менять свои покупательские привычки. Первый и самый надежный путь - приобретать масло только в проверенных, профильных точках продаж или напрямую в автосервисах, которые дорожат своей репутацией, даже если это означает некоторую переплату. Стоит помнить, что настоящая пятилитровая канистра качественного западного масла сегодня не может стоить дешевле 10 тысяч рублей. Любые «ностальгические» цены - верный признак подделки. Второй путь - переходить на продукцию отечественных производителей. Российские масла, в отличие от раскрученных западных брендов, подделывают реже, и за их качеством стоит хоть какой-то контроль. В условиях, когда каждая вторая канистра на рынке может оказаться опасной для двигателя, бдительность и здравый смысл автовладельца становятся лучшей защитой его кошелька и сохранности автомобиля.
Я. Ортнев