Цены на автомобильные комплектующие с начала года выросли на 15-–30% из-за усложнения логистики, роста налогов и дефицита отдельных компонентов. Об этом «Известиям» 3 июля рассказал гендиректор российского представительства корейского производителя автокомпонентов CTR Роман Картузов.
По его словам, в таких условиях быстрее других дорожают импортозависимые детали со сложными производственными цепочками. Среди них электроника для блоков управления (микрочипы и датчики), расходники с высокой оборачиваемостью, а также критически важные компоненты двигателя.
Как сообщил эксперт, стабильно растут в цене стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые рейки и наконечники тяг. Эти комплектующие относятся к деталям повышенного спроса, а значит, уходят со склада быстрее всего, что создает локальный дефицит и толкает цены вверх, указал он. Также рост цен затронул тормозные колодки и диски, причем особенно это касается компонентов для европейских и японских марок. Ремни и цепи ГРМ с комплектующими за последние несколько лет выросли в цене на 40–70%, в зависимости от марки автомобиля, отметил специалист.
«Сильнее всего рост затронул оригинальные детали для премиальных европейских марок — BMW, Mercedes-Benz, Volvo. Цены подталкивают повышенный спрос, так как некоторые комплектующие можно ждать от одного до трех месяцев. Также дорожают комплектующие для китайских автомобилей на фоне быстрого роста их парка в России. Есть локальный дефицит массовых позиций на складах, а также усложнился поиск запчастей для редких и возрастных моделей этих марок», — пояснил Картузов.
Эксперт рекомендовал не откладывать плановое обслуживание и не пытаться сэкономить за счет покупки дешевых аналогов. Контрафактная или низкокачественная деталь в среднем выходит из строя в два-четыре раза быстрее оригинала, подчеркнул он и порекомендовал покупать ходовые позиции для авто заранее, такие как тормозные колодки, фильтры, амортизаторы и элементы подвески. Спустя время они всё равно понадобятся и могут стоить уже на 10–30% дороже.
«Отказ одного узла провоцирует цепную реакцию: изношенная шаровая опора разрушает подшипник, некачественные колодки убивают диски и так далее. Можно купить колодки за 1 тыс. рублей вместо 3,5 тыс., а через три месяца придется менять диски за 12 тыс. и снова колодки», — привел пример Картузов.
Как сообщалось 1 июля, в январе – мае 2026 года число предложений для работников автосервисов в России выросло на 61% год к году. Средние предлагаемые вознаграждения составили 69,2 тыс. рублей в месяц.