Пока внимание мировых СМИ приковано к событиям в Украине и напряженности вокруг Тайваня, на Ближнем Востоке постепенно формируется новая военно-политическая реальность. По данным ряда источников, Россия продолжает производство современных истребителей Су-35 для Ирана, а к 2027 году их количество может достигнуть примерно трех десятков машин. Если эти планы будут реализованы, Исламская Республика впервые за несколько десятилетий получит современный парк многоцелевых истребителей поколения "4++", что способно заметно изменить воздушный баланс в регионе.
Военно-воздушные силы Ирана сегодня остаются одним из самых неоднородных авиационных парков мира. В их составе продолжают эксплуатироваться американские F-4 Phantom II, F-5 Tiger II и F-14 Tomcat, приобретенные еще до Исламской революции 1979 года, а также советские МиГ-29 и фронтовые бомбардировщики Су-24.
Несмотря на многочисленные программы модернизации, большая часть этих самолетов морально и технически устарела. Именно поэтому контракт на поставку российских Су-35 рассматривается в Тегеране как крупнейшая модернизация боевой авиации за последние сорок лет. О заключении соглашения иранские официальные лица впервые публично сообщили еще в 2023 году.
Особый интерес вызывает тот факт, что Россия сохраняет экспортную программу даже в условиях высокой нагрузки собственного военно-промышленного комплекса.
По информации, опубликованной несколькими специализированными изданиями, на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре продолжается изготовление самолетов для Ирана. По состоянию на середину 2026 года различные источники оценивают количество построенных машин примерно в 19–20 единиц, а общий заказ может достигнуть около 30 самолетов к началу 2027 года. Эти данные официально Москвой не подтверждались, однако косвенно совпадают с ранее появлявшимися сведениями о производственной программе предприятия.
Сам факт сохранения экспортных поставок свидетельствует о двух важных тенденциях. Во-первых, Россия стремится поддерживать стратегическое военно-техническое сотрудничество с Ираном даже на фоне собственных военных потребностей. Во-вторых, экспорт вооружений остается важным инструментом геополитического влияния Москвы.
Су-35 относится к поколению "4++" и считается одним из наиболее совершенных серийных российских истребителей.
Самолет оснащен радиолокационной станцией "Ирбис-Э", способной обнаруживать воздушные цели на больших дистанциях, современным комплексом радиоэлектронной борьбы, двигателями с управляемым вектором тяги и широким спектром вооружения класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Благодаря сверхманевренности и высокой дальности полета Су-35 способен выполнять как задачи завоевания превосходства в воздухе, так и функции дальнего перехвата.
По оценкам западных военных аналитиков, именно появление современных радаров и дальнобойных ракет станет главным качественным изменением для иранской авиации, которая до сих пор во многом опиралась на модернизированные самолеты времен холодной войны.
Несмотря на впечатляющие характеристики Су-35, большинство западных экспертов не считают, что даже несколько десятков новых самолетов позволят Ирану добиться господства в воздухе.
Аналитики Forbes отмечали, что даже возможное получение нескольких десятков Су-35 не устранит серьезное технологическое преимущество ВВС Израиля, располагающих истребителями пятого поколения F-35I Adir, современными F-15 и F-16, интегрированными в единую систему разведки, управления и обмена данными.
Кроме того, страны Персидского залива продолжают активно обновлять собственные военно-воздушные силы. Саудовская Аравия эксплуатирует F-15SA и Eurofighter Typhoon, Катар закупил Rafale, Typhoon и F-15QA, а Объединенные Арабские Эмираты рассчитывают в перспективе получить французские Rafale F4.
Одним из наиболее неожиданных факторов стали сообщения о задержке передачи части готовых самолетов.
По информации специализированных изданий, одним из узких мест остается восстановление инфраструктуры авиабазы Хамадан, которая рассматривается как основное место базирования новых истребителей. До завершения модернизации аэродромной инфраструктуры и защищенных укрытий полноценное развертывание Су-35 может затянуться.
Современная авиация требует не только самих самолетов, но и развитой системы обслуживания, складов вооружений, защищенных ангаров, логистики, подготовки инженерного состава и пилотов. Без этой инфраструктуры даже самые современные машины не смогут эффективно использовать свой потенциал.
Поставка Су-35 стала лишь частью значительно более широкого сотрудничества между двумя странами.
Ранее сообщалось о поставках Ирану учебно-боевых самолетов Як-130, которые предназначены для подготовки пилотов к эксплуатации современных истребителей. Одновременно продолжается взаимодействие в области беспилотных технологий, ракетного вооружения и военно-промышленной кооперации.
Для России подобное сотрудничество означает сохранение экспортных заказов и укрепление политических связей с одним из ключевых партнеров на Ближнем Востоке. Для Ирана — возможность впервые за десятилетия получить современную боевую авиацию без зависимости от западных поставщиков.
Если нынешние планы будут реализованы, к 2027 году Иран сможет сформировать первую полноценную эскадрилью современных тяжелых истребителей нового поколения. Это повысит возможности страны по дальнему патрулированию воздушного пространства, сопровождению ударных самолетов и перехвату целей на больших дистанциях.
Однако даже столь серьезное обновление не означает радикального изменения баланса сил. Военные аналитики из западных исследовательских центров, включая IISS и данные SIPRI о продолжающейся модернизации вооруженных сил стран региона, отмечают, что гонка вооружений на Ближнем Востоке носит комплексный характер: решающее значение имеют не отдельные образцы техники, а интеграция авиации, систем ПВО, разведки, космических средств и беспилотных платформ. В этой системе Су-35 станет важным элементом усиления иранских ВВС, но не сможет самостоятельно обеспечить стратегическое превосходство.