По данным IT Home от 3 июля, в японской компании Nissan продолжается масштабная внутренняя реорганизация, которую более года назад запустил генеральный директор Иван Эспиноса. Производитель, столкнувшийся с управленческими трудностями, фактически пересматривает прежнюю модель развития и одновременно проводит болезненное сокращение расходов. Речь идет не о точечных мерах, а о полном изменении структуры.
Читать на сайте: Nissan сократит 20 тыс. сотрудников и закроет 7 заводов
В рамках программы Re:Nissan концерн готовится сократить примерно 20 тысяч рабочих мест. Кроме этого, под закрытие попадут сразу 7 заводов, а также 2 дизайнерских центра. Параллельно руководство намерено уменьшить и общий производственный размах. Если ранее компания ориентировалась на выпуск 3,5 млн автомобилей в год, то теперь планка будет снижена до 2,5 млн экземпляров. Не менее важное изменение касается и техники: количество используемых платформ хотят урезать с 13 до 7.
Отдельное внимание в Nissan уделяют срокам создания новых машин. Руководство пришло к выводу, что слишком длинный цикл разработки мешает компании быстрее отвечать на требования рынка. Именно поэтому для моделей следующего поколения период от старта проекта до выхода автомобиля в продажу планируют сократить с 52 до 37 месяцев. Для производных исполнений задача еще жестче: срок должен уменьшиться с 50 до 30 месяцев.
Ставка больше не на количество, а на репутацию
1 июля в беседе с Reuters Эспиноса открыто высказался об ошибках прежнего курса компании. По его оценке, Nissan в Соединенных Штатах слишком сильно полагался на крупные закупки со стороны прокатных фирм. Формально такие контракты поддерживали объемы реализации, но в долгосрочной перспективе принесли бренду больше вреда, чем пользы.
Глава компании также дал понять, что прежняя стратегия, построенная вокруг постоянной погони за цифрами продаж, оказалась ошибочной. Подобная логика, как считают в нынешнем руководстве, постепенно размывала восприятие марки и делала ее менее привлекательной в глазах обычных покупателей. Поэтому теперь Nissan намерен держаться в стороне от сегмента прокатных парков, чтобы со временем вернуть утраченную репутацию:
- сокращение около 20 тысяч сотрудников;
- закрытие 7 предприятий и 2 дизайн-центров;
- уменьшение мощностей с 3,5 до 2,5 млн машин в год;
- сокращение числа платформ с 13 до 7;
47-летний Эспиноса, уроженец Мексики, с апреля 2025 года одновременно занимает должности президента и генерального директора Nissan. Основной акцент он делает на оздоровлении североамериканского направления за счет обновления модельного ряда и повышения качества продукции.
Какие модели должны помочь марке
При этом определенные надежды в компании связывают именно с будущими новинками. Председатель Nissan в регионе Америк Кристиан Менье уже подтвердил возвращение Xterra. Эта модель снова будет представлять собой полноценный SUV с рамной конструкцией. Ожидается, что стартовая цена окажется ниже отметки в 40 тысяч долларов, а на рынок автомобиль, вероятнее всего, выйдет как модель 2028 года. Для него уже подтверждены бензиновый V6 и гибридная установка V6.
Кроме этого, нынешней зимой в Японии дебютирует следующее поколение Skyline. После этого на североамериканском рынке должна появиться родственная, но более статусная модель под брендом Infiniti. Еще одной важной премьерой станет Rogue Hybrid E-Power образца 2027 модельного года. Такой кроссовер получит систему увеличенного запаса хода, где небольшой турбированный трехцилиндровый мотор будет выполнять лишь функцию генератора, тогда как за вращение колес станет отвечать исключительно электродвигатель.
Популярные статьи:
В автосервисе раскрыли, как защитить лобовое стекло от летящих камней: лучший способ
В страховой разъяснили, что делать, если трезвого водителя просят подуть в алкотестер
В Тольятти уже показали Ниву ВИС-2346 Арта-ZенитК с турелью 300 кг
Перекупщик объяснил, почему российский рынок захлебнулся в одноразовых авто
В России нашли 5 авто с самыми выносливыми моторами за 650 тысяч рублей: новый рейтинг
