На вторичном рынке созрела свежая болячка. За неделю цены на машины с пробегом подскочили на 10-15 тысяч рублей, а перекупы изобрели схему, от которой хочется и смеяться, и плакать. Продают машину "с полностью заправленным баком" - и за этот бак накручивают втрое против реальной стоимости топлива. Бензиновый бонус, так сказать. Поторговаться о скидке теперь невозможно: тебе с честными глазами объяснят, что бак-то полный, какие у вас претензии.
А вы бы стали переплачивать перекупу за "полный бак" - или молча сели бы в электричку и уехали?
Десять лет - и все мимо
Глава "Автостата" Сергей Целиков на днях выложил цифры, от которых нормального человека должно качать. За десять лет новые машины в России подорожали на 107% - то есть вдвое. А машины с пробегом - на 162%, в 2,6 раза. В первом полугодии 2026 года средний ценник новой легковушки достиг 3,78 млн рублей, а "бэушки" - 1,36 млн.
Понимаете, что тут происходит? Б/у дорожает быстрее нового. Это не рынок, это снежный ком с горы. Старая машина должна дешеветь - железо гниет, резина дубеет, коробка выбирает следующую передачу от трех до пяти рабочих дней. А у нас она годами только прибавляет в цене, как коллекционная марка. В мае россияне смели 511,5 тысячи подержанных машин и выложили за них 595,3 млрд рублей - на 14% больше, чем годом ранее. И львиная доля этих денег, 246 млрд, ушла машинам старше десяти лет. Мы буквально скупаем антиквариат, чтобы просто ездить на работу.
Ваша нынешняя машина за последний год подорожала или подешевела - и на сколько реально нашелся покупатель, если продавали?
Миллион - это уже мечта
Теперь про распределение, и тут совсем грустно. Купить новый автомобиль дешевле миллиона сегодня практически нельзя - таких предложений на классифайдах всего 2%, и это в основном маркетинговые цены-пустышки. 55,5% новых машин живет в коридоре 2-4 млн, а 26,7% - то есть больше четверти - стоит дороже четырех миллионов.
Зато на вторичке 56,6% машин укладывается в тот самый вожделенный миллион. Звучит как спасение, пока не вспомнишь, что это возрастные тачки с огромными пробегами и "не лучшим техническим состоянием", как деликатно выразился Целиков. Дороже двух миллионов стоит меньше 20% б/у, дороже четырех - вообще 5%. То есть миллион сегодня покупает вам не машину, а лотерейный билет: повезет - доедешь до дачи, не повезет - познакомишься с эвакуаторщиком лично. И вот в этот рынок дефицита и отчаяния перекупы и вбрасывают свой "бензиновый бонус" - знают: выбирать все равно не из чего.
Что со всем этим делать
Будем честны: в России цена машины уже давно не отражает ее инженерной сути, она отражает налоги, утильсбор, ставку ЦБ и жадность всей цепочки от таможни до перекупа. Июль добавит масла в огонь - новые авто прибавят 3-5%, параллельный импорт до 8%, вторичка потянется за ними.
Мой совет прост. Смотрите не на цифру на одометре и не на "полный бак", а на состояние металла и агрегатов. Проверяйте историю по VIN, заказывайте диагностику у нормального электронщика, а не у того, кого "порекомендовал" продавец. И помните: машина, которую вам впаривают с бензиновым бонусом, почти наверняка едет к вам с сюрпризом.