АвтоВАЗ представил необычную и во многом неожиданную версию Niva Travel, которая стала предметом обсуждения среди автолюбителей и экспертов. Речь идёт о прототипе, оснащённом 16‑клапанным двигателем, который ранее никогда не устанавливался на эту модель в заводских условиях. Новинка была показана без лишнего шума, но её появление вызвало множество вопросов, поскольку компания долгое время утверждала, что подобная модификация не входит в планы. Теперь ситуация изменилась, и это может стать важным шагом в развитии модели.
На протяжении десятилетий Niva Travel оснащалась 8‑клапанным двигателем объёмом 1,7 литра мощностью 83 лошадиные силы. Этот мотор был простым, надёжным и знакомым многим владельцам, но его возможностей явно не хватало для уверенной езды на трассе и динамичных обгонов. Автомобиль оставался востребованным благодаря своей проходимости, но в плане мощности давно нуждался в обновлении. В декабре прошлого года модель получила новый 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑11184 объёмом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Это стало заметным улучшением, и первые отзывы владельцев подтвердили, что мотор стал тяговитее и комфортнее в эксплуатации.
Новый двигатель оказался инженерным гибридом, созданным на базе блока цилиндров от мотора ВАЗ‑11193 и головки блока цилиндров ВАЗ‑11182. Он обеспечил прирост мощности и увеличение крутящего момента на 24 Н·м. При этом большая часть тяги доступна уже на низких оборотах, что положительно сказалось на поведении автомобиля как на асфальте, так и на пересечённой местности. Коробка передач была адаптирована под новые характеристики, что позволило сохранить привычную управляемость.
Однако инженеры АвтоВАЗа решили не останавливаться на достигнутом и продолжили эксперименты. В июне была показана белоснежная Niva Travel, внешне полностью идентичная серийной версии в максимальной комплектации. Она получила 17‑дюймовые легкосплавные диски, светодиодную оптику и привычный набор элементов. Но главное отличие скрывалось под капотом. Вместо 8‑клапанного двигателя там оказался современный 16‑клапанный атмосферный мотор ВАЗ‑21179 Evo, который устанавливается на Lada Vesta. Его рабочий объём составляет 1,8 литра, а мощность достигает 122 лошадиных сил. Это заметный шаг вперёд по сравнению с текущими 90 лошадиными силами.
Важно отметить, что двигатель установлен продольно, что соответствует компоновке внедорожника. Интеграция мотора оказалась технически несложной задачей, поскольку блок цилиндров у него идентичен тому, что используется в серийной версии. Коробка передач также осталась прежней, что говорит о том, что конструктивных изменений было минимальное количество. Это позволяет предположить, что серийный выпуск подобной версии не потребует серьёзных затрат на модернизацию производства.
Несмотря на то что автомобиль был показан публично, представители АвтоВАЗа не раскрывают подробностей. Неизвестно, кто стал заказчиком экспериментальной версии, сколько таких автомобилей собрано и какие реальные характеристики имеет прототип. По документам он числится как оснащённый 90‑сильным двигателем ВАЗ‑11184, хотя фактически под капотом установлен совершенно другой агрегат. Остаётся загадкой, каким образом была оформлена такая замена и какие цели преследует компания.
Появление 16‑клапанного двигателя на Niva Travel может стать важным шагом в развитии модели. Увеличение мощности и улучшение динамики способны сделать автомобиль более привлекательным для тех, кто использует его не только на бездорожье, но и на трассе. Если бы к этому добавили обновлённый салон и современные элементы комфорта, модель могла бы значительно расширить аудиторию и укрепить позиции на рынке.
Пока остаётся больше вопросов, чем ответов. Неясно, станет ли эта версия серийной, будет ли она доступна широкому кругу покупателей и какие изменения последуют дальше. Но сам факт появления такого прототипа говорит о том, что АвтоВАЗ готов экспериментировать и прислушиваться к запросам владельцев. Если компания решит выпустить подобную модификацию в серию, это может стать одним из самых заметных обновлений Niva Travel за последние годы.
Все честные авторазборы, реальные тесты и факты — МЕХВОД в MAX - подписаться.