День работников Госавтоинспекции отмечается в России в пятницу.
Ниже приводится справочная информация.
3 июля в России отмечается День работников Госавтоинспекции МВД РФ. Профессиональный праздник учрежден приказом министра внутренних дел РФ от 3 июля 2009 года.
Официально датой образования Государственной автомобильной инспекции считается 3 июля 1936 года, когда вышло специальное постановление Совета народных комиссаров (СНК) СССР, утвердившее "Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) НКВД СССР".
Впервые в России полицейские органы, контролирующие соблюдение установленных правил движения, были созданы Петром I в Санкт-Петербурге в 1719 году. Они регламентировали передвижение на лошадях.
В 1809 году в империи появилась транспортная полиция, состоявшая из 10 окружных транспортных полицейских команд, которые обеспечивали безопасность движения на реках и дорогах, сопровождали грузы, предотвращали хищения, следили за исправностью дорог и безопасностью движения по ним гужевого и пешего казенного транспорта. В городах транспортная полиция занималась наведением порядка среди пешеходов.
Сразу после Октябрьской революции 1917 года патрульно-постовую службу несли дружинники революционной охраны. С октября 1918 года контроль за порядком движения транспорта на улицах и дорогах был возложен на создаваемую рабоче-крестьянскую милицию.
В связи с тем, что автомобилей было мало и они концентрировались в крупных городах, первые правила движения законодательно были оформлены для Москвы. 10 июня 1920 года Совет Народных Комиссаров принял декрет "Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (Правила)". В них была сделана первая попытка определить круг лиц, ответственных за нарушение правил автодвижения, а также предусматривалось создание специального органа, предназначенного для контроля за соблюдением правил движения и эксплуатации автотранспорта, – автоинспекции.
В это время на улицах Москвы появились первые регулировщики, экипированные свистками.
С середины 1920-х годов, когда началась автомобилизация страны, регулирование движения стало одной из основных обязанностей постовых милиционеров. В целях правильного регулирования уличного движения в ноябре 1922 года им был вручен жезл регулировщика длиной 11 вершков (около 50 сантиметров) красного цвета с желтой ручкой. Он носился постовым на ремне спереди, с левой стороны в специальном кожаном чехле. По сути, это был первый специальный "инструмент", отличающий сотрудника милиции, занимающегося регулированием уличного движения, от всех его коллег. В таком виде жезл просуществовал до марта 1933 года, когда его применение было отменено. До 1939 года, когда сотрудникам отделов регулирования уличного движения вернули жезл с измененной на черно-белую окраской, управление движением на перекрестках и площадях, где светофоры отсутствовали, они осуществляли руками.
Рост числа дорожно-транспортных происшествий в Москве привел к тому, что 30 декабря 1925 года Моссоветом в составе коммунального хозяйства был создан отдел регулирования уличного движения. В 1928 году в штаты московской городской милиции впервые была включена должность – инспектор по регулированию уличного движения. Полноценный отряд регулирования уличного движения при Управлении рабоче-крестьянской милиции города Москвы был образован в мае 1931 года. В том же году при нем появилась инспекция по выдаче разрешений (прав) на управление автомототранспортом.
20 марта 1932 года было принято постановление СНК РСФСР "О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции". С этого момента начался статистический учет дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Одновременно это создало предпосылки для создания Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), которая приступила к работе в 1936 году. Сотрудники новой структуры не занимались непосредственным регулированием уличного движения. Они основное внимание уделяли контролю качества подготовки водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была утверждена система обязательных периодических технических осмотров автотранспорта. Отдел ГАИ выпустил первые "Типовые правила движения по улицам городов и дорогам СССР", которые стали основой для разработки правил дорожного движения в каждом регионе страны.
С началом Великой Отечественной войны (1941-1945) Госавтоинспекция все усилия направила на мобилизацию автомобильного транспорта, тракторов, мотоциклов для нужд Красной армии. Инспектора ГАИ осматривали и проверяли техническое состояние автомобилей, подлежащих отправлению на фронт.
В послевоенные годы были приняты меры по совершенствованию структуры ГАИ, укреплению ее кадрами и внедрению в практику ее работы новых научных достижений.
В 1956 году постановлением Совета министров РСФСР "О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте" Госавтоинспекции было предоставлено право лишать водителей прав за управление транспортом в нетрезвом виде и запрещать управление транспортными средствами без водительских удостоверений.
В 1959 году Советский Союз присоединился к международной "Конвенции о дорожном движении" и "Протоколу о дорожных знаках и сигналах", принятым в 1949 году на конференции ООН по дорожному и автомобильному транспорту. С учетом этих международных документов с 1 января 1961 года в СССР были введены первые единые для всей территории страны правила дорожного движения. В том же году Отдел по регулированию уличного движения вошел в состав ГАИ.
В начале 1960-х годов были внедрены единые образцы бланков водительских удостоверений, образцы технических паспортов и номерных знаков для автомототранспорта, введен в действие новый ГОСТ 10807-64 "Знаки и указатели дорожные".
В конце 1960-х и начале 1970-х годов произошли качественные изменения в организации и деятельности ГАИ. Были образованы строевые подразделения дорожно-патрульной службы, подразделения по организации дорожного движения, диагностические станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы, монтажно-эксплуатационные предприятия по внедрению технических средств организации дорожного движения.
На вооружение инспекторов ГАИ поступала новая техника, специальное вооружение. В 1970-е годы в составе дорожно-патрульной службы впервые появились вертолетные взводы. В связи с прогрессивным развитием автотранспорта в СССР Госавтоинспекция начала заниматься масштабной профилактикой детской смертности и травматизма. Для более безопасной езды впервые было принято решение об оснащении ремнями безопасности легковых автомобилей и, позднее, решение об обязательном порядке применения ремней безопасности на переднем сиденье.
10 августа 1978 года постановлением Совета Министров СССР было утверждено единое для всей страны "Положение о Государственной автомобильной инспекции".
В 1986 году сотрудники Госавтоинспекции работали на ликвидации последствий аварии в Чернобыле. В 1988 году структуры ГАИ обеспечивали передвижение транспорта при ликвидации последствий землетрясения в Армении.
В 1989 году начался процесс разделения союзных и российских структур Госавтоинспекции.
В связи с распадом СССР постановлением правительства РФ от 28 мая 1992 года было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации (МВД России).
15 июня 1998 года указом президента РФ ГАИ было преобразовано в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с 2002 года оба наименования – ГИБДД и ГАИ – официально стали равнозначными. В мае 2024 года начальник ведомства Михаил Черников заявил, что ГИБДД России официально стала называться Госавтоинспекцией.
Сегодня Госавтоинспекция находится на новом этапе своего развития. В настоящее время в стране сформирован и реализуется комплексный подход к обеспечению безопасности дорожного движения, поэтапному снижению смертности в ДТП, принимаются последовательные меры для повышения защищенности участников дорожного движения от их последствий. Совершенствуется нормативно-правовая база, дополнительно регламентируется деятельность собственников дорог, развивается система фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения.
Благодаря комплексным мерам, принятым в рамках реализации федерального проекта "Безопасность дорожного движения" в составе национального проекта "Безопасные качественные дороги", который завершился в конце 2025 года, в России удалось сократить число ежегодно погибающих в ДТП людей на 20,0%.
Кроме того, благодаря нацпроекту удалось заметно укрепить материально-техническую базу подразделений Госавтоинспекции. За последние шесть лет автопарк подразделений ДПС был укомплектован современными патрульными автомобилями, которые оснащались медицинскими укладками для оказания первой помощи пострадавшим в ДТП, в распоряжении автоинспекторов появились специальные приборы для контроля над состоянием автомобильных дорог и транспортных средств.
В 2025 году на смену нацпроекту БКД пришел новый нацпроект "Инфраструктура для жизни", ключевая составляющая которого – новый федеральный проект "Безопасность дорожного движения". В проекте обозначен целевой показатель транспортного риска, который к 2030 году не должен превысить 2,24 погибшего в ДТП по отношению к 10 тысячам транспортных средств. Проект также предусматривает целенаправленный комплекс мер, направленных на снижение аварийности, включая выработку новых и повышение эффективности существующих правовых, организационных, инфраструктурных, технических и иных мер по обеспечению безопасности дорожного движения.
В ноябре 2025 года президент Владимир Путин подписал указ об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
В мае 2026 года правительство утвердило план мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения. План, содержащий более 260 мероприятий, предполагает практические шаги по реализации среднесрочных и долгосрочных приоритетов государства в обеспечении безопасности дорожного движения. В их числе – обновление дорожной инфраструктуры, создание путепроводов в местах пересечения автомагистралей с железнодорожными путями, совершенствование подготовки водителей в автошколах, быстрое реагирование и помощь пострадавшим в ДТП, новые требования к средствам индивидуальной мобильности.
В честь профессионального праздника в подразделениях Госавтоинспекции проводятся торжественные собрания, где зачитываются поздравления от Министерства внутренних дел, региональных властей и президента. Лучшим работникам вручаются государственные награды, медали, почетные грамоты и благодарности.
Еще больше новостей в канале ПРАЙМ в МАКС >>