Свежий рендер от Kelsonik переосмысливает нашумевшую новую Hyundai Elantra в кузове универсала — и получается неожиданно хорошо. Проблема одна: такую машину Hyundai точно не сделает.
Дизайнеры Hyundai очевидно решили покончить с осторожностью. Новая Elantra получилась резкой, вызывающей, с явным намёком на Tesla Cybertruck и без каких-либо оглядок на прежние поколения. Мнения по поводу седана разошлись сразу же.
Оценивать машину по-настоящему стоит только «в металле», но уже сейчас видно, что дизайн разделяет публику. Рендеры от Kelsonik показывают один из способов притушить критику: универсал 2027 Elantra подходит этим агрессивным линиям на удивление хорошо, а вытянутая крыша играет ему на руку. Правда, шанс увидеть такую машину живьём почти нулевой.
Что сделал Kelsonik
Перед машины иллюстратор не тронул, а вот крышу и корму переработал — получилась приятная, гармоничная форма. По крыше протянулись затемнённые рейлинги, а любопытные окна за С-стойками увеличились в размерах и потянулись вверх, добавив кузову классического «универсальского» силуэта. По отдельности изменения выглядят скромно, но общий вид сзади и в три четверти преображается.
Если у седана эти квадратные, «раздутые» арки смотрятся немного странно, то у универсала они, наоборот, добавляют драмы и дают машине широкую, устойчивую стойку на дороге.
Hyundai закрывает эпоху универсалов
Как бы хорошо компактный универсал ни выглядел, шансов на серию у него нет. На неделе глава Hyundai в Европе Ксавье Мартине рассказал, что вместе с завершением производства нынешнего i30 третьего поколения закончится и выпуск i30 Wagon.
По словам Hyundai, спрос на подобные универсалы ограничен, особенно в Китае и США. Плюс кроссоверы приносят больше денег, чем универсалы, — тратить бюджет на разработку новой такой модели просто не сходится по экономике.
N-версия седана всё же будет
Обидно, но факт: универсала не увидим. Зато новая Elantra рано или поздно обзаведётся заряженной N-версией — а это уже способно порадовать большинство ценителей. По свежим данным, N-модификация откажется от нынешнего 2,0-литрового мотора в пользу более крупного 2,5-литрового турбо, возможно, с какой-либо формой электрификации.