Помните, как всё начиналось? Это был 2016 год. Красивые кадры, профессиональный свет.
Дмитрий Медведев в безупречном костюме и торжественной обстановке стоит перед МС-21 и с трибуны уверенно заявляет:
«Это наш ответ Западу, полностью импортозамещенный лайнер, сделанный с гордостью и без единой иностранной детали!»
Тогда казалось - вот он, прорыв, мы закрыли критически важное направление. «Единая Россия» тогда дружно поставила себе галочку за стратегический успех. Но пролетело десять лет. Десять лет, Карл!
Дежавю на взлетной полосе
И вот на календаре 28 июня 2026 года. Владимир Путин осматривает тот же самый борт. Картина маслом: те же лица, те же бодрые отчеты, та же уверенность в голосе, что «еще чуть-чуть - и полетим».
Теперь серийное производство торжественно обещают запустить в 2027 году. И снова за процессом присматривают те же кураторы. Возникает нехорошее ощущение, что мы смотрим один и тот же фильм, но с очень затянувшейся сценой ожидания финала.
Посмотрите на это с точки зрения простого человека. Мы привыкли к тому, что западные технологии - это быстро, дорого, но доступно. Наше же импортозамещение превратилось в бесконечный сериал, где каждая новая серия заканчивается анонсом следующего сезона.
Кто все эти годы кормил руководство страны «завтраками»? Кто рисовал красивые графики готовности, пока на заводе собирали опытные образцы?
Это не просто ошибка в расчетах. Это целая система, где правда до верхов доходит сильно отфильтрованной, зато отчеты о «почти готовом продукте» пролетают со скоростью звука.
Почему мы верим, но не долетаем?
Давайте называть вещи своими именами. 10 лет нас держали в приятном ожидании. Мы гордились проектом, мы верили в мощь отечественной инженерной школы, и она, безусловно, существует.
Но когда политический пиар подменяет реальную производственную дисциплину, получается именно то, что мы имеем сейчас.
Пока на Западе авиастроители бьются за каждый грамм веса и каждый процент экономии топлива, наши ответственные лица, кажется, бьются за то, чтобы сроки сдачи объекта переносились максимально элегантно.
Забавно, но фраза Сергея Лаврова «получилось так, как получилось» сейчас подходит идеально. Мы вроде бы делаем всё правильно, стремимся к суверенитету, но на выходе имеем лишь бесконечное «процесс идет».
Самолет - это сложнейшая машина. Она не терпит дилетантства и политических игр. Но когда курирование технического процесса превращается в партийную дисциплину, наука и инженерия уступают место бюрократии.
Стабильность или застой?
19 лет «подготовки» - это срок, за который в других условиях поднимают с нуля целые отрасли. Нам же предлагают восторгаться тем, что самолет всё еще существует.
Да, он есть, он красивый, он наш. Но где пассажиры на борту? Где маршрутная сеть? Вместо этого мы видим «стабильность» в переносе дат.
И самое грустное, что если ничего не менять в подходах, то в 2036 году мы снова увидим кадры с тем же самым лайнером, только с подкрашенными деталями и всё теми же обещаниями.
Мы не должны оправдывать неэффективность патриотизмом. Настоящий патриотизм - это требовать результата, а не аплодировать очередной презентации пустого фюзеляжа.
Хватит кормить общество сказками про «полную независимость», если за десять лет мы не смогли поставить технику на крыло. Наши люди заслужили честный разговор, без прикрас и манипуляций.
Цена «завтрашнего дня»
Если мы действительно хотим быть сильной авиационной державой, нам нужно перестать транслировать иллюзии.
Пусть лучше будет горькая правда о проблемах с двигателями, композитами или логистикой, чем сладкая ложь, которая в итоге оборачивается десятилетним простоем.
Сила России - в правде и умении признавать ошибки, а не в умении красиво презентовать проект, который «вот-вот полетит».
Мы слишком долго наблюдали за этим цирком. Пора бы уже сменить декорации и наконец-то увидеть этот самолет не в цеху, а на регулярном рейсе. Или нам снова предложат подождать еще десятилетие, рассказывая о великих планах?
Как вы считаете, почему проекты такого масштаба раз за разом упираются в «завтрашний день»?
Чего на самом деле не хватает нашей промышленности - денег, технологий или все-таки ответственности тех самых людей, что стоят за спиной у первых лиц государства?
Читайте, если пропустили: