Собственник TENET T7 рассказал всю правду о первых месяцах владения новым российским кроссовером
На редакцию вышел владелец нового TENET T7 и подробно рассказал историю своего владения автомобилем. Машина была куплена совсем недавно, пробег пока небольшой, но именно первые месяцы эксплуатации часто оказываются самыми показательными. Именно в этот период владелец сталкивается не с рекламными обещаниями и красивыми презентациями дилеров, а с реальной жизнью автомобиля: ежедневными поездками, парковками, климатом, эргономикой и мелочами, которые либо радуют каждый день, либо постепенно начинают раздражать.
История получилась особенно интересной еще и потому, что речь идет не о человеке, который меняет автомобили каждые два года и привык сравнивать десятки моделей. Напротив, наш собеседник относится к той категории автомобилистов, которые выбирают машину надолго и подходят к покупке максимально взвешенно.
Именно поэтому его впечатления могут оказаться полезными тем, кто сейчас присматривается к новому TENET T7.
Почему выбор пал именно на TENET T7
Автомобиль был приобретен 28 марта 2026 года.
Речь идет о TENET T7 первого поколения в комплектации Prime AWD с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 150 лошадиных сил, роботизированной коробкой передач и полным приводом.
За автомобиль в серебристо-сером цвете владелец заплатил 2,3 миллиона рублей. Старую машину он сдал по программе трейд-ин, а из дополнительного оборудования не устанавливал практически ничего. Единственным бонусом от дилера стал комплект зимней резины.
Сам процесс выбора автомобиля, по словам владельца, оказался достаточно долгим, однако подробно останавливаться на нем он не стал, поскольку критерии у каждого автомобилиста свои.
Тем не менее основные требования были вполне понятными и логичными.
Хотелось приобрести новый автомобиль, обязательно с полным приводом, желательно компактный кроссовер, который производится в России и уже успел накопить хотя бы минимальную положительную статистику эксплуатации. Отдельным пунктом было желание избежать чрезмерного количества электронных помощников и новомодных систем искусственного интеллекта, которые все чаще вмешиваются в процесс управления автомобилем.
Еще одним важным условием являлось наличие официального дилера в городе проживания.
В результате именно TENET T7 оказался тем вариантом, который лучше всего совпал с ожиданиями.
Три месяца эксплуатации и первые выводы
На сегодняшний день автомобиль прошел около 2000 километров.
Для кого-то такой пробег покажется смешным, однако опытные автомобилисты знают: именно первые тысячи километров позволяют увидеть большинство мелких недочетов сборки, оценить эргономику и понять, насколько автомобиль подходит конкретному человеку.
За три месяца эксплуатации серьезных неисправностей выявлено не было.
Единственной технической проблемой стала плохо закрепленная клипса проводки внутри водительской двери. Со временем она выскочила из крепления и начала задевать стекло при его подъеме и опускании.
Проблему устранили во время прохождения ТО-0.
Само первое обслуживание обошлось владельцу в 14,3 тысячи рублей и заняло примерно два часа. По словам собственника, после изучения заказ-наряда сложилось впечатление, что основными работами стали замена масла и масляного фильтра, стоимость которых составила примерно половину итоговой суммы.
Подобные расходы сегодня уже сложно назвать неожиданными, однако многие владельцы новых автомобилей продолжают внимательно следить за стоимостью обязательного обслуживания.
Опыт владения оказался довольно необычным
Интересно, что до покупки TENET T7 владелец эксплуатировал всего два автомобиля.
Первым был подержанный ВАЗ-2112, приобретенный в 2009 году с пробегом около 60 тысяч километров.
Вторым автомобилем стал универсал Opel Astra H Caravan, который был куплен новым в 2014 году и прослужил владельцу почти двенадцать лет.
Именно с ним и происходят основные сравнения.
А это особенно интересно, поскольку сравнение идет не между двумя современными китайскими кроссоверами, а между хорошо знакомым европейским автомобилем и абсолютно новой моделью другого класса.
Багажник оказался не таким идеальным, как хотелось бы
Поскольку автомобиль в семье используется преимущественно как транспорт для поездок на дачу, багажное отделение имеет большое значение.
Первое замечание касается шторки багажника.
По словам владельца, при ее разработке явно старались сэкономить. Во время открытия и закрытия приходится внимательно попадать в направляющие, а отпускать шторку после открытия нежелательно — ее приходится придерживать рукой.
На предыдущем автомобиле конструкция работала значительно удобнее и практически не требовала внимания.
Кроме того, отсутствуют штатные крепления для сетки, поэтому пришлось самостоятельно искать варианты решения вопроса.
Не понравилось и расположение плафона освещения багажника.
Светильник получился настолько ярким, что на него неприятно смотреть даже днем, а в темное время суток он буквально ослепляет человека, стоящего рядом с автомобилем.
По мнению владельца, логичнее было бы разместить его на двери багажника, чтобы свет направлялся внутрь.
Также в багажнике отсутствует розетка на 12 вольт.
Еще одним неожиданным моментом стала высота подъема пятой двери. При росте около 180 сантиметров владельцу приходится немного пригибаться.
Впрочем, полностью критиковать багажник он не стал.
По длине пространства вполне достаточно для большинства бытовых задач, хотя по ширине на уровне колесных арок автомобиль уступает старому универсалу.
Шумоизоляция оставила смешанные впечатления
Шумоизоляцию владелец оценил неоднозначно.
С одной стороны, двигатель работает достаточно тихо и не вызывает дискомфорта даже на высоких оборотах.
С другой стороны, шум от колес и дорожного покрытия проникает в салон заметно сильнее, чем хотелось бы.
Особенно это ощущается на грубом асфальте.
Интересно, что на предыдущем автомобиле была выполнена полная дополнительная шумоизоляция, поэтому подобную процедуру владелец планирует провести и на TENET T7.
При этом сам салон собран достаточно качественно.
За первые месяцы эксплуатации не появилось скрипов, сверчков или дребезга пластиковых элементов.
Лишь периодически со стороны лобового стекла слышатся громкие щелчки, напоминающие попадание камней в стекло. Предположительно, причиной являются температурные расширения материалов.
Эргономика преподнесла несколько сюрпризов
Темный салон с отделкой под кожу выглядит дорого и современно.
Однако в реальной эксплуатации обнаружились и недостатки.
Зимой сиденья оказываются довольно холодными, а летом быстро нагреваются под солнцем.
В результате владельцу пришлось приобрести дополнительные накидки.
При этом эффективность подогрева сидений он оценил очень высоко.
Похожая ситуация наблюдается и с подогревом руля.
Работает он отлично, но включать подогрев сидений приходится исключительно через мультимедийный экран, что не всегда удобно.
Отдельного упоминания заслуживает расположение педалей.
Владелец отмечает слишком большую разницу по высоте между педалью газа и тормоза.
В первые дни эксплуатации это даже привело к неприятному моменту, когда при переносе ноги произошло случайное нажатие на педаль газа.
К счастью, ситуация быстро разрешилась, однако привыкание заняло определенное время.
Не полностью устроила и посадка за рулем.
Даже в самом нижнем положении кресло хотелось бы опустить еще ниже, а рулевое колесо частично перекрывает верхние углы цифровой приборной панели.
Климат-контроль стал главным источником вопросов
Именно работа климатической системы вызвала у владельца наибольшее количество замечаний.
Автоматический режим, по его словам, работает не совсем логично.
Например, система практически всегда использует центральные дефлекторы и активно включает кондиционер даже при относительно прохладной погоде.
В жаркие дни приходится вручную корректировать настройки, изменять направления потоков воздуха и регулировать температуру.
Особенно раздражает тот факт, что после дистанционного запуска автомобиля настройки снова возвращаются к автоматическому режиму.
В результате практически каждая поездка начинается с повторной настройки климата.
Для многих автомобилистов подобные вещи могут показаться мелочью.
Но именно из таких мелочей и складывается ежедневный пользовательский опыт.
Роботизированная коробка потребовала привыкания
До покупки TENET T7 владелец никогда не ездил на автомобилях с двумя педалями.
Поэтому знакомство с роботизированной трансмиссией оказалось новым опытом.
Основные претензии связаны с задержкой при начале движения и особенностями работы системы Auto Hold.
Кроме того, автомобиль иногда задумывается после проезда лежачих полицейских или при резком ускорении.
По словам владельца, каждый обгон приходится планировать заранее.
При спокойной городской эксплуатации это практически не доставляет проблем, однако при активной езде особенности трансмиссии становятся заметными.
Интересно, что владелец уже нашел способ добавить возможность ручного переключения передач путем установки другой рукоятки селектора.
Телематика существует, но хотелось бы большего
Наличие мобильного приложения сегодня воспринимается как обязательный элемент современного автомобиля.
И здесь у владельца также появились замечания.
Сам факт существования удаленного управления он оценивает положительно.
Однако функциональность оказалась достаточно ограниченной.
Приложение не показывает температуру двигателя и салона, отсутствует возможность запуска по расписанию или по температуре воздуха.
Чтобы дистанционно запустить двигатель и активировать климатическую систему, приходится выполнять сразу несколько последовательных действий и подтверждений.
При этом включить подогрев руля через приложение вообще невозможно.
Производитель, по словам службы поддержки, решил отключить такую функцию.
Стоит ли покупать TENET T7
Сам владелец подводит итог достаточно спокойно и взвешенно.
Большинство претензий касаются не надежности автомобиля, а особенностей эргономики и программных настроек.
Никаких серьезных поломок за первые месяцы эксплуатации обнаружено не было.
Да, у автомобиля есть спорные решения.
Да, некоторые вещи могли быть реализованы удобнее.
Да, к определенным особенностям придется привыкать.
Но именно поэтому реальные отзывы владельцев оказываются намного полезнее рекламных буклетов и презентаций.
Они позволяют увидеть автомобиль таким, каким он является в повседневной жизни.
И, пожалуй, главный вывод, который сделал собственник TENET T7 за первые три месяца владения, звучит очень просто:
идеальных автомобилей не существует.
Есть лишь автомобили, недостатки которых лично вы готовы принять, а достоинства способны перекрыть все остальное.
Судя по словам владельца, пока TENET T7 с этой задачей справляется.