Грузооборот ЖРК в Мурманском торговом порту может превысить долю угля

Объемы перевалки железорудного концентрата в Мурманском морском торговом порту (ММТП) в этом году могут превысить грузооборот угля. Об этом РБК Мурманск сообщили в пресс-службе предприятия.

«В краткосрочной перспективе в ММТП ожидают структурный сдвиг: на фоне продолжающегося падения угольного экспорта объемы перевалки железорудного концентрата впервые в истории порта могут превысить объемы угля», — полагают в компании», — пояснили в компании.

Напомним, что уголь является основным грузом, с которым работает Мурманский морской торговый порт. Однако в 2024 году на фоне роста железнодорожных тарифов перевалка угля через Мурманск перестала быть рентабельной, из-за чего порт столкнулся с резким падением грузооборота. В условиях кризиса руководство предприятия, хотя и не отказалось от перевалки угля, решило диверсифицировать грузы и сделать ставку в том числе на работу с ЖРК.

Нравится РБК? Главные новости дня, эксклюзивы и аналитика ждут вас:
на радио
в подписке
в Max
в Telegram
в приложениях для Android или iOS

К маю 2026 года суммарная доля концентрата в грузообороте ММТП с начала года выросла почти вдвое и составила 27%. Однако пока растущий оборот ЖРК не решает проблему падающих показателей — за пять месяцев 2026 года Мурманский торговый порт принял почти на 30% меньше грузов, чем годом ранее.

Перекрыть выпадающие объемы угля в Мурманском морском торговом порту не способны и локальные успехи в перевалке агрохимии, подчеркивают в компании. Тем не менее, с начала года еще одно местное предприятие «Портового альянса», Мурманский балкерный терминал, смогло выйти в плюс. Грузооборот терминала за пять месяцев составил 1,8 млн т — на 18% больше, чем годом ранее. Большая часть обработанных грузов (около 1,4 млн т или 77%) пришлось на долю минеральных удобрений, оставшиеся 384 тыс. т — перевалка апатитового концентрата.

«Рост перевалки обеспечен увеличением доли минеральных удобрений в структуре грузовой базы (почти в два раза к аналогичному периоду прошлого года) и использованием сквозных логистических цепочек группы компаний «Портовый Альянс», что позволило оптимизировать подходы подвижного состава и обработку флота», — уточнили в Мурманском балкерном терминале.

АО «Мурманский морской торговый порт» обеспечивает круглогодичное судоходство для судов водоизмещением до 200 тыс. т. Мощности порта созданы для навалочных и генеральных грузов самого широкого спектра, в том числе крупнотоннажных и длинномерных.

ООО «Мурманский балкерный терминал» специализируется на перевалке минеральных удобрений. Мощность перевалки в год составляет 8,4 млн т. Терминал имеет три вида складов общей вместимостью 158 тыс. т. На территории терминала расположены три грузовых причала с общей протяженностью 677 м.

Оба предприятия входят в группу «Портовый альянс».

Руководство компаний рассчитывало, что Мурманский балкерный терминал в 2026 году сможет суммарно обработать порядка 3 млн т грузов. Однако сейчас же, как отметили в МБТ, в компании «сохраняют сдержанный подход к прогнозу на 2026 год, поскольку рынок остается волатильным».

Прогнозный грузооборот Мурманского морского порта по итогам года может составить 10 млн т. Помимо наращивания доли ЖРК в общей перевалке, компания готовится к приему тестовой партии контейнеров из Китая. Тем не менее, экспериментальные «точечные» судозаходы все еще не способны заместить выпадающие объемы угля и гарантировать порту полную загрузку.

Читайте также:

ВС России поразили завод в Киеве по выпуску систем ракеты «Фламинго»
Politico описал ситуацию в дипломатии ЕС фразой «Хьюстон, у нас проблема»
Верховный суд объяснил, как увольнять коррупционеров и изымать их активы