Не уходит в сон и высаживает акб за ночь.
В ремонт поступил штатный усилитель BOSE от Audi Q7 с каталожным номером 4L0 035 223 E.
Классическая история для этих автомобилей — попадание воды в нишу багажника. После залития усилитель был просушен, однако проблема осталась: блок не переходил в режим сна и разряжал аккумулятор автомобиля. Подобная неисправность довольно распространена для усилителей BOSE Audi A6, A8 и Q7, особенно после протечки через панорамную крышу или задние дренажи.
Состав усилителя
Перед началом любого ремонта нужно провести реверс инжиниринг, и выяснить логику работы устройства, так как логика работы в целом мне уже понятна, нужно просто учесть особенности этой модели.
В данном усилителе используются следующие компоненты:
- ST10F272-BAG — основной микроконтроллер;
- DSP56371AF160B — цифровой аудио процессор Freescale;
- OS8104 — контроллер оптической сети MOST;
- AK4358VQ — восьмиканальный ЦАП;
- AK5384VF — АЦП;
- L5956PD — PMIC (Power Management IC), микросхема управления питанием;
- TDA7575B — усилители мощности;
- 74AC125 — цифровой буфер;
- AT25256AW — SPI EEPROM (две микросхемы);
- PIC16F676 — вспомогательный микроконтроллер;
- LM2940 — линейный стабилизатор питания.
Не лезь если не понимаешь!
До меня усилитель уже пытались ремонтировать. Предыдущий мастер заменил микросхему L5956PD, предполагая, что неисправность находится в системе питания. Снимал/паял микросхемы усилителей. Однако проблема не исчезла и даже упало потребление на 200мА(что оказалось не очень хорошо)
Что обнаружилось при осмотре
При внимательном осмотре платы под микроскопом оказалось, что на нескольких микросхемах усилителей мощности были неприпаянные выводы. На отдельных ножках присутствовало короткое замыкание, а часть выводов вообще висела в воздухе после предыдущего ремонта.
В левой части платы, где изначально попала вода, в районе MOST - под микроскопом была обнаружена «гниль» на резисторах и полностью отсутствующие дорожки.
Диагностика
Составив карту распиновки, провожу первое включение «на столе» и фиксирую потребление.
Подключаемся к процессору через встроенный сервисный интерфейс.
В журнале загрузки отображается служебная информация:
- версия Boot;
- версия основного программного обеспечения;
- версия PIC-контроллера;
- результаты инициализации внутренних модулей;
- диагностические сообщения.
Именно лог помог понять, что первоначально процессор не мог обмениваться данными с двумя усилительными каскадами:
AmpComWrErr:0:BR
AmpComWrErr:2:BR
После восстановления пайки и повреждённых цепей под микроскопом ошибки полностью исчезли, а последовательность запуска стала штатной и потребление выросло до 800мА.
А теперь уже сам ремонт, последствия коррозии:
- заменить около десяти повреждённых и подознительных SMD-резисторов;
- восстановить несколько сгнивших дорожек;
- проверить и восстановить переходные межслойные отверстия;
Именно эта часть ремонта оказалась ключевой и изначальной.
Проверка работы после ремонта
После восстановления платы поведение усилителя полностью изменилось.
Без активности в оптической линии MOST потребление отсутствует.
При появлении оптического сигнала блок:
- просыпается;
- запускает цифровую часть;
- активирует силовой преобразователь;
- потребляет около 800 мА;
- пытается установить соединение с сетью MOST.
После прекращения активности в оптической линии усилитель корректно завершает работу и переходит в режим сна.
Это означает, что проблема постоянной разрядки аккумулятора была устранена.
Итог
Этот ремонт ещё раз подтвердил простую истину:
Современные автомобильные блоки - это не электрочайник.
Берегите свои деньги, доверяйте работу профессионалам - тем кто знает что делает!
Без знаний, опыта и дорогостоящего лабораторного оборудования - будет только хуже.
Курск, но Отправить устройство в ремонт можно из любого города. Пишите в личку в ВК vk.com/doxylamin