«Атс Авто» за полгода существенно расширило линейку моделей битопливных автомобилей
Автор: Борис Кротов
В начале июня 2026 г. компания ООО «Атс Авто» объявила о проведении финального этапа подготовки к серийному выпуску бизнес-седана «Лада Аура CNG» на природном газе (метане). В массовое производство уже запущены вазовские «Весты», «Гранты» и «Ларгусы» на газомоторном топливе (ГМТ). Гибридной топливной системой был оснащен премиальный китайский минивэн Wey 80. «Атс Авто» продолжает расширять линейку выпускаемых автомобилей в сотрудничестве с АО «АВТОВАЗ» и внедрять собственные разработки и продукты в производство битопливных автомобилей.
Новая «Веста CNG»
ООО «Атс Авто» первым в России выпустило серийный битопливный автомобиль. Компания, являясь резидентом технопарка «Жигулевская долина», развивает ряд интересных проектов, один из которых - это разработка схем компоновки технологических карт и установка адаптивных битопливных систем в условиях серийного выпуска автомобилей. При этом «Атс Авто» более 10 лет выступает индустриальным партнером АВТОВАЗа - от разработки до серийного выпуска.
Еще полгода назад модельный ряд «Атс Авто» был представлен двумя автомобилями - «Лада Ларгус» и «Лада Гранта». В феврале 2026 г. было объявлено об открытии продаж двухтопливного седана «Лада Веста CNG» нового поколения. На автомобиле применено современное газобаллонное оборудование (ГБО), работающее на метане. ГБО 4-го поколения обеспечивает распределенный впрыск метана с режимом дополнительной подачи бензина для повышения динамики автомобиля. Эта двухтопливная модель доступна в четырех версиях - от базовой Comfort до максимально оснащенной Techno.
Основные характеристики новой «Лады Весты CNG»: двигатель 1,6 л с механической коробкой передач, запас хода - до 320 км на метане и более 1000 км в совокупности на двух видах топлива.
Ярким преимуществом новой «Лады Весты CNG» можно считать возможность сократить расходы на топливо в 2-3 раза, а транспортный налог - на 50%.
Сертифицированное ГБО 4-го поколения обеспечивает отличную динамику и экологичность. Автоматическая система перекрытия газа при нарушении герметичности обеспечивает безопасность эксплуатации ГБО. «Лада Веста CNG» прошла весь комплекс испытаний и все краш-тесты. Одним из самых важных моментов можно назвать то, что на «Ладе Весте» с метановым ГБО сохраняется заводская гарантия, поскольку проект был реализован «Атс Авто» совместно с АВТОВАЗом.
После поступления «Лады Весты CNG» 4-го поколения в свободную продажу площадку «Атс Авто» посетили представители федерального телеканала, которые освещали новинку отечественного автопрома. Однозначно можно сказать, что новый автомобиль в линейке «Атс Авто» вызвал интерес у потребителей.
ГМТ – выгодный ответ на запросы рынка
В конце мая т. г. на XIII Всероссийской конференции «Современное такси» в Екатеринбурге «Атс Авто» представило уже зарекомендовавшую себя как надежный и экономичный автомобиль серийную «Ладу Гранту CNG». На фоне продолжающегося роста цен на бензин интерес к заводским газовым автомобилям заметно вырос. То, что раньше интересовало только экономных, сейчас активно рассматривают самые разные категории водителей и владельцев таксопарков. Отметим, что наряду с метановой версией гостям форума презентовали и версию на пропане.
- Форум такси в Екатеринбурге не первая площадка, где мы представляли серийную «Ладу Гранту CNG», но именно сейчас особенно заметен перелом в сознании водителей и собственников автопарков. Если раньше к метану присматривались только очень экономные, то сейчас - абсолютно разные категории как водителей, так и таксопарков различных регионов, - прокомментировал событие директор по продажам «Атс Авто» Владимир Карманов.
Будет уместно сделать небольшое уточнение по поводу клиентской базы «Атс Авто». В большей степени рынок битопливных автомобилей ориентирован на флитовые продажи, т. е. на корпоративного заказчика. Как привило, это службы доставки, такси, транспортные компании и крупные производственные организации, развивающие собственный автопарк. Около 90% реализации машин «Атс Авто» идет через флит-продажи. Вместе с тем с выходом новых моделей увеличиваются и розничные продажи. Успешно работает программа реализации автомобилей на ГМТ через дилеров АВТОВАЗа.
По словам представителя «Атс Авто», «сейчас не просто растет интерес к метану как к топливу, а меняется отношение потребителя к машинам, оборудованным ГБО, повышается доверие к автомобилям нашего предприятия. Люди узнают бренд, доверяют ему, и это - лучшая оценка нашей работы». Немаловажную роль в выборе потенциального покупателя играет перманентный рост цен на бензин. Порой цены на бензин и метан могут отличаться в разы. Даже самый нестесненный в средствах автомобилист невольно может задастся вопросом о приобретении машины на ГМТ.
Очевидно, что текущая конъюнктура топливного рынка существенно изменила запросы самого рынка. Выпущенные в серию «Гранты», «Весты» и «Ларгусы» уже доказали свою эффективность в такси и корпоративных парках. В настоящее время актуальность приобрело внедрение битопливных систем в бизнес-сегменте. «Лада Аура CNG» станет логичным продолжением этой линейки, предлагая повышенный комфорт для перевозок руководителей и пассажиров такси.
Одну из основных ролей в проектах «Атс Авто» играют меры господдержки отрасли, включающие субсидии на переоборудование и производство битопливной техники. По итогам испытаний «Лады Ауры CNG» корпоративные парки и госструктуры получат автомобиль с увеличенным пробегом (метан + бензин) без дозаправки, с низкой себестоимостью километра, с повышенным уровнем комфорта и с высокой локализацией.
Авто бизнес-класса
Сейчас «Атс Авто» заканчивает работу над подготовкой к выпуску в серию бизнес-седана «Лада Аура». На данный момент автомобиль от «Атс Авто» проходит ходовые испытания - финальный этап обкатки перед потенциальным запуском в массовое производство.
Старту проекта предшествовало несколько этапов. Первое - это значительное расширение инфраструктуры автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. Сеть метановых заправок в РФ за последние годы выросла на десятки объектов, что решает вопрос заправки автомобиля метаном. Второе - зрелость модельного ряда. Партнерству АВТОВАЗа и «Атс Авто» уже не один десяток лет, что было отмечено выше. За этот период были отработаны логистика, сервис и технологии производства.
Что касается господдержки, то предоставлением субсидий на выпуск авто на метане государство не только стимулирует спрос, но и фактически сигнализирует: сейчас в России отдается приоритет экологичным и экономичным видам топлива. Более того, еще год назад, 29 августа 2025 г., председатель правительства РФ Михаил Мишустин утвердил соответствующую концепцию и план мероприятий развития рынка ГМТ в России до 2035 г. Так что с уверенностью можно сказать, что рынок газомоторного топлива перестал быть нишевым и превратился в массовый тренд благодаря слаженной работе государства, инфраструктурных компаний и автопрома.
«Лада Аура CNG» в этой прогрессии флагманский продукт. Автомобиль с увеличенным салоном и двигателем 1,8 л в паре с CVT-трансмиссией (вариатором) дает экономию до 60-65%, по сравнению с использованием в качестве топлива бензина марки АИ-95. Для корпоративных парков это прямой путь к снижению трат на топливо при сохранении статуса.
Несмотря на то, что «Атс Авто» специализируется на выпуске автомобилей CNG на базе машин марки «Лада», производственники не обделили вниманием китайский автопром. «Битопливный Haval уже проходит испытания в Сочи, а теперь инжиниринговый центр «Атс Авто» создал прототип метановой версии бензин-электрического минивэна премиального класса Wey 80. Сейчас идет проверка его работоспособности. Это новые компетенции для наших специалистов. По факту нескольких публикаций в отраслевых СМИ мы уже получаем предзаказы на метановые гибриды», - сообщили специалисты «Атс Авто».
Пока создан ходовой прототип для испытаний, в ходе которых будет в том числе определена энергоэффективность смешанной гибридной установки. «Металлический баллон объемом 75 л поместили за последним рядом сидений», - рассказали разработчики оборудования для Wey 80. Для понимания размеров минивэна достаточно обратить внимание на то, что ширина автомашины без малого 2 м, а длина Wey 80 превышает 5 м. «У обычного Wey 80 запас хода равен 800 км (цикл NEDC), на чистом электричестве вэн проезжает до 183 км», - пояснили в «Атс Авто».
В свою очередь, генеральный директор ООО «Атс Авто» Алексей Сучков отметил, что все же в приоритете остается работа над модификацией вазовских автомобилей. Параллельно с «Ладой Аурой» уже ведется проектная деятельность по «Ладе Искре CNG». «Сегодня битопливный автомобиль на метане способен решить ряд очень важных вопросов. Это вопросы по обеспечению экологичности, экономичности, надежности и уверенности. Уверенности в том, что в случае необходимости можно всегда использовать то топливо, что более доступно», - подчеркнул генеральный директор ООО «Атс Авто» Алексей Сучков.
