Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

История Императорского железнодорожного павильона на Каланчёвской площади 🚂

Совсем недавно, проезжая Комсомольскую площадь (бывшую Каланчевскую площадь), обратила внимание на красивое здание со стороны Каланчёвской улицы. Успела прочитать: «Приёмная Поезда Деда Мороза». Сразу вспомнила, как в Новый год про неё рассказывали. При этом я ошибочно полагала, что приёмная расположена в Царской башне Казанского вокзала. И вот недавно, мой маршрут как раз проходил мимо этого здания. Я сделала фотографии и решила, что именно оно станет героем моей следующей статьи. Официально его называют Императорский железнодорожный павильон. Его возвели в 1896 г. по проекту архитектора Генриха Викторовича Войневича (1853–1913). Архитектурно павильон получился очень торжественным. Его выстроили из красного кирпича и украсили тарутинским камнем, а венчает постройку небольшая башня со шпилем. Главный вход оформлен массивным портиком в «русском стиле», а сверху купол, покрытый цинком. Над входом в павильон изображён орёл в виде рельефного декора. Павильон задумывался как здание Имп
Императорский железнодорожный павильон.
Императорский железнодорожный павильон.

Совсем недавно, проезжая Комсомольскую площадь (бывшую Каланчевскую площадь), обратила внимание на красивое здание со стороны Каланчёвской улицы. Успела прочитать: «Приёмная Поезда Деда Мороза». Сразу вспомнила, как в Новый год про неё рассказывали. При этом я ошибочно полагала, что приёмная расположена в Царской башне Казанского вокзала.

И вот недавно, мой маршрут как раз проходил мимо этого здания. Я сделала фотографии и решила, что именно оно станет героем моей следующей статьи.

Императорский железнодорожный павильон.
Императорский железнодорожный павильон.

Официально его называют Императорский железнодорожный павильон. Его возвели в 1896 г. по проекту архитектора Генриха Викторовича Войневича (1853–1913).

Архитектурно павильон получился очень торжественным. Его выстроили из красного кирпича и украсили тарутинским камнем, а венчает постройку небольшая башня со шпилем.

Главный вход оформлен массивным портиком в «русском стиле», а сверху купол, покрытый цинком.

Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).
Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).
Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).
Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).

Над входом в павильон изображён орёл в виде рельефного декора.

Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).
Императорский железнодорожный павильон (фрагмент).

Павильон задумывался как здание Императорского вокзала — специальное здание для обслуживания особо важных, в том числе правительственных, поездов. Его первой и главной задачей было принять поезд с императором Николаем II, направляющегося на коронацию.

Однако церемониал въезда Николая II в Москву изменили, и коронационный поезд прибыл не на Каланчёвскую площадь, а на Брестский (ныне Белорусский) вокзал. Там в срочном порядке пришлось возводить другой, временный павильон по проекту Льва Николаевича Кекушева (1862–1917). Его разобрали через несколько лет.

Правда, позже император всё же побывал в этом павильоне: в том же 1896 г., когда возвращался из Нижнего Новгорода с Всероссийской промышленно-художественной выставки. А ещё одну торжественную встречу устроили здесь в мае 1912 г. — Николай II приехал на открытие памятника своему отцу, Александру III возле храма Христа Спасителя. Вообще павильон редко использовали для визитов монарха.

История станции Каланчёвская.
История станции Каланчёвская.

После революции 1917 г. судьба павильона изменилась. Из места для торжественных встреч высокопоставленных гостей он превратился в административное здание: в нём размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Позднее здание использовали в качестве кассового павильона станции Москва-Каланчевская (до 2022 г.).

Ну а сейчас здесь, как видите, Приёмная Поезда Деда Мороза.

📍 Москва, Комсомольская площадь, д. 1а, стр. 2.

Императорский железнодорожный павильон.
Императорский железнодорожный павильон.