Баварцы представили радикально обновлённый кроссовер – и немедленно получили волну критики от собственных поклонников. От «похож на KIA» до «хуже чем Tesla Cybertruck».
Когда редизайн превращается в приговор
30 июня 2025 года BMW торжественно представила миру новое поколение флагманского кроссовера X5. Баварцы явно рассчитывали на овации. Новинка получила революционный дизайн в стиле Neue Klasse и пять вариантов силовых установок – от классического бензина до водорода.
Вдобавок будущим клиентам предложили целый арсенал технологий, о существовании которых среднестатистический водитель ещё вчера не подозревал. Электронные дверные ручки, выдвижной фаркоп, пассажирский экран, панорамная проекция на лобовое стекло – баварцы явно старались.
Публика, однако, отреагировала не аплодисментами, а шквалом едкой критики в социальных сетях. Autonews.ru внимательно изучил реакцию пользователей платформы X, а редакция собрала дополнительные мнения с профильных автомобильных ресурсов. Картина получилась красноречивой – и местами откровенно печальной для мюнхенского концерна.
«Соревнование на самое уродливое авто»: дизайн, который не простили
Главный удар критиков пришёлся по внешности автомобиля. Новый BMW X5 щеголяет светящейся решёткой радиатора, X-образной диодной оптикой и колёсными дисками диаметром до 23 дюймов. Дизайнеры явно вдохновлялись концепцией фирменной идентичности – но аудитория восприняла результат совершенно иначе.
Пользователь Autovibe97 не стал подбирать слова: «Что, чёрт возьми, происходит с европейскими автомобильными дизайнерами? Они решили устроить соревнование на самое уродливое авто? Слава богу, хотя бы Porsche 911, похоже, останется прежним». Его поддержал Tommy T: «Каким-то образом они становятся всё уродливее. Дизайн должен эволюционировать, а не деградировать».
Особенно болезненной оказалась X-образная оптика – фирменный элемент, который BMW, судя по всему, считает своей гордостью. Пользователь Prince K высказался по этому поводу с нескрываемым раздражением: «Может, дизайнеры перестанут пихать фирменный стиль в каждый элемент автомобиля? Сначала Mercedes со своими огромными звёздами, теперь BMW с этой буквой X в фарах. Выглядит совершенно не к месту».
Досталось и за сходство с конкурентами – что для премиальной марки звучит как настоящее оскорбление. Пользователь Jeremiah написал: «Не могу поверить, что вообще приходится это говорить… Прекратите делать такой уродливый дизайн. Они решили скопировать настолько неудачный стиль Audi». А Rob Boyd и вовсе сравнил обновлённый X5 с Kia – комментарий, от которого в баварском офисе наверняка поморщились.
Салон: технологии вместо души
Интерьер нового X5 не вызвал меньше споров. Центральное место в кабине занял мультимедийный комплекс BMW Panoramic iDrive с панорамным выводом информации на лобовое стекло, 3D-проекцией и пассажирским экраном – последний появился в X5 впервые. Список опций впечатляет: автоматическое перестроение на трассе по взгляду водителя в боковое зеркало, электронные дверные ручки, системы помощи на любой вкус.
Вот только покупатели, судя по реакции, о большинстве этих функций не просили. Пользователь Arileo сформулировал общее настроение лаконично: «Вся эта техника, о которой никто не просил. Просто дайте нам красивые автомобили с отличной динамикой».
Особую тревогу вызывает вопрос надёжности. Пользователь casualblue написал то, о чём думают многие: «Всё, о чём я думаю, – это сколько будет стоить ремонт всей этой электроники, когда она начнёт ломаться. Даже дверные ручки теперь электронные. Зачем?».
KC настроен ещё пессимистичнее: «После окончания гарантии эта машина станет абсолютно бесполезной. Одна за другой все электронные системы начнут выходить из строя, а ремонт каждого модуля будет стоить целое состояние».
Примечательно, что даже Antonio Costa, в целом положительно оценивший экстерьер, признал провал интерьера: «Снаружи автомобиль выглядит отлично, но интерьер – огромное разочарование. Два огромных экрана выглядят ужасно. X5 заслуживал куда более удачного салона. Ну зачем вы так, BMW?»
«16 лет любви – и такое предательство»
Отдельного внимания заслуживают голоса тех, кто критикует BMW не из злобы, а из искренней преданности марке. Это, пожалуй, самые горькие отзывы в общем потоке.
Пользователь Nikola написал настоящее прощальное письмо: «Дорогая BMW, я всегда был вам предан. Да, иногда приходилось мириться с мелкими неисправностями, но вы исправляли их по гарантии. Последние 16 лет были настоящей историей любви и удовольствием от вождения. Но Neue Klasse – это уже совсем не то, что я когда-то полюбил».
SierraMikeGulf добавил к этому точное наблюдение: «BMW совершенно не слышит свою аудиторию, когда речь идёт о Neue Klasse. Поймите наконец, чего хотят покупатели немецких автомобилей и почему они не идут покупать BYD». Вопрос риторический – но от этого не менее острый.
JohnnyBanks резюмировал общее настроение без лишних сантиментов: «X5 был настоящей иконой, а теперь его изуродовали. Почему автопроизводители упорно делают свои машины всё страшнее?»
Мощность есть. Восторга нет
Технические характеристики нового X5 объективно впечатляют. Линейка силовых установок включает бензиновые и дизельные двигатели с 48-вольтовой мягкогибридной системой, подключаемые гибриды, полностью электрическую версию iX5 и – что само по себе сенсация – водородный вариант. Топовые модификации развивают более 600 л.с., разгоняясь до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды.
Но и здесь нашлись скептики. Пользователь Remaur указал на любопытный парадокс современного автомобилестроения: «Более 600 л.с., а разгон до 100 – 4,5 секунды? Это грустно. Когда-то такие цифры показывали машины с 350 силами». Прогресс, получается, идёт в обратную сторону – по крайней мере, на взгляд части аудитории.
Нашлись и те, кто поставил под сомнение актуальность автомобиля в принципе: To God's Glory сравнил X5 с Tesla Cybertruck, указав на преимущества последнего по цене, автономности и функциональности. Аргумент спорный – аудитории у этих машин принципиально разные, – но показательный.
А были ли довольные?
Справедливости ради, не все комментаторы пришли с вилами. Ricki Munoz признал: «Отличная работа. Единственное, что мне не нравится, – экран для переднего пассажира. Во всём остальном машина выглядит просто потрясающе». Targok и вовсе был лаконичен: «Вот она, моя новая малышка! Спасибо, BMW, за этот шедевр!». Marvin Rosner заступился за преемственность модели: «Автомобиль сразу узнаётся как X5. ДНК модели сохранили и удачно перенесли в новое поколение».
Впрочем, на фоне общего потока критики позитивные голоса тонут – как одинокий шёпот на рок-концерте.
Итог: технологии победили, поклонники – проиграли?
Новый BMW X5 – объективно более сложный, технологичный и многофункциональный автомобиль, чем его предшественник. Баварцы явно сделали ставку на будущее: электрификация, цифровизация, Neue Klasse как новая философия марки.
Проблема в том, что значительная часть аудитории покупала BMW именно за прошлое – за тот самый неповторимый характер, сдержанную элегантность и водительские ощущения, которые десятилетиями отличали мюнхенские машины от конкурентов. И если верить социальным сетям, эта аудитория чувствует себя преданной.
Darth Whisker 2 сформулировал итог с мрачной иронией: «Менеджерам BMW не стоит жаловаться, когда из-за отсутствия спроса придётся останавливать заводы».
Будет ли новый X5 коммерческим успехом? Вероятно, да – маркетинговая машина BMW работает исправно, а технические характеристики автомобиля действительно сильны. Но сердца старых поклонников марки, судя по всему, новинка не завоевала. А это, как известно, потеря, которую не измеришь в цифрах продаж.
Дополнительные подробности в нашем обзоре:
BMW X5 нового поколения полностью рассекречен: 5 путей к вершине премиум-класса.