Заправка автомобиля на регулярной основе бензином низкого экологического класса, такого как «Евро-3», может привести к ряду технических проблем, которые нельзя устранить сиюминутными действиями. Об этом «Известиям» 1 июля рассказал технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» (бренды Lynx, NGN, Ichiro) Андрей Бабушкин.
«Долгосрочное использование бензина класса «Евро-3» гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — заявил Бабушкин.
Для минимизирования этих рисков можно использовать специальную автохимию, отметил специалист. К примеру, существуют очистители топливной системы длительного действия, которые заливают прямо в бензобак, они могут улучшить свойства бензина и помогут защитить топливную систему машины. Впрочем, даже качественная автохимия не поможет удалить из топлива вредные примеси и серу, и проблема низкого качества «Евро-3» никуда не денется, подчеркнул эксперт.
Также специалист опроверг миф о том, что китайские автомобили особенно чувствительны к качеству топлива, даже сильнее, чем японские или европейские модели.
«Сегодня ключевые технологии автомобилестроения одинаковы во всем мире. Современные китайские машины строятся на тех же технических решениях, что и европейские или японские. Поэтому говорить, что машины из КНР болезненно среагируют на «Евро-3», не приходится. Последствия и технические риски для «китайцев» будут такими же, как и для других автомобилей», — добавил он.
Эксперт 25 июня рассказал, что использование так называемых топливных таблеток, которые появились на маркетплейсах и якобы искусственно повышают октановое число дешевого бензина, вместо выгоды гарантированно приведет владельцев к капитальному ремонту двигателя.