Друзья, сегодня мы станем свидетелями настоящего автомобильного праздника. Нет, Tesla не начала делать ведра с болтами, а китайские бренды не снизили цены до уровня «бери не хочу». Случилось нечто более интригующее. АвтоВАЗ, словно Дед Мороз, который решил, что лето тоже повод для подарков, тихо, но гордо объявил о старте производства универсала Lada Iskra SW в версии, о которой так долго шептались на форумах.
Речь идет о связке 106-сильного мотора и 6-ступенчатой механической коробки передач.
Если вы до сих пор думали, что новости с конвейера это скучно, то вы просто не искали повод для сарказма. А тут повод есть, и весьма весомый.
Что там за звук? А, это наша «механика»!
Давайте начистоту: когда АвтоВАЗ представил Iskra, все вроде бы обрадовались. Но радость была с легким оттенком печали. Потому что если ты хотел мощный 106-сильный двигатель (а 106 лошадей для современного трактора, простите, для универсала это уже сила), то твой выбор был очевиден... Вариатор.
Да, 106 сил работали только в паре с «автоматом» (вариатором). Ну а если хотелось пошевелить ногами в поисках сцепления, приходилось брать 90-сильную версию с 5-ступкой. Дилемма, достойная пера Шекспира: мощность или драйв?
АвтоВАЗ услышал молитвы водителей, у которых левая нога чешется даже в пробке, и решил: «Быть мехаке!». Теперь на свет появилась версия «Драйв», которая делает то, чего все ждали соединяет 1,6-литровый мотор (106 л.с.) с шестиступенчатой механической коробкой.
Цифры наше всё
Давайте посмотрим на сухие, но такие приятные цифры. Во-первых, цена. Это, пожалуй, самое сладкое. Версия с «ручкой» стоит от 1 565 000 рублей. Для сравнения, «автоматическая» версия с таким же мотором на старте продаж обходится дороже примерно на 112 000 рублей. Экономия приличная, на эти деньги можно купить пару комплектов зимней резины, набор инструментов и ящик пива, чтобы отметить покупку.
Во-вторых, динамика. Здесь тоже сюрприз. Оказывается, механическая коробка это не только про цену, но и про скорость. Разгон до сотни у новой версии 12,7 секунды против 13,9 у вариатора . Целых 1,2 секунды выигрыша! Это не Formula 1, но в потоке чувствуешь себя увереннее. Максимальная скорость тоже подросла: 174 км/ч против 166 км/ч.
Расход топлива? Производитель заявляет 7,8 литра в смешанном цикле. Не «гибридная экономия», конечно, но для железного коня, который тащит на себе тонну багажа и ваши амбиции, вполне достойно. Да и кто считает литры, когда в руках рычаг КПП?
Немного о внешности: красота не главное?
Внешне новая модификация отличается тем, что стала... скромнее. Чтобы вы не переплачивали, инженеры решили сэкономить на колесах. Вместо легкосплавных дисков на «механическую» Искру ставят стальные штампованные. Выглядит это, конечно, как «бюджетный вариант», но зато какую экономию мы получили (см. пункт про 112 тысяч рублей). Более того, некоторые называют этот вид «ретро-шиком» и «ковбойским стилем». В конце концов, это же универсал рабочая лошадка, а не выставочный экспонат.
Оснащение: не обделили
Несмотря на «простые» колеса, внутри все довольно цивильно. В базе у версии «Драйв» есть:
Кондиционер (вы не поверите, но летом без него никак).
Две подушки безопасности (база, но важная).
Подогрев передних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя (зима в России суровая дама).
Круиз-контроль и датчики дождя.
Мультимедиа LADA EnjoY Evo с 8-дюймовым экраном и телематика LADA Connect.
То есть, внутри не чувствуешь себя бедным родственником. Всё, что нужно для комфортной жизни есть.
А зачем это АвтоВАЗу?
Всё просто. Это ответ на запрос рынка. Хотя в мире автопрома идет повальный отказ от «механики» в пользу роботов и вариаторов, в России «ручка» всё еще в почете. Особенно на универсалах, которые покупают для поездок на дачу, в деревню или для активного отдыха. В сложных условиях или при буксировке прицепа «механика» дает больше контроля над тягой.
К тому же, как правильно заметили наши коллеги-журналисты, это делает машину доступнее. В ситуации, когда цены кусаются, скидка в 100+ тысяч рублей это серьезный аргумент для покупателя.
Ждать ли «Кросса»?
Пока официально стартовал выпуск именно обычного универсала Lada Iskra SW. Но, зная логику АвтоВАЗа, если версия «Драйв» зайдет, то такая же связка появится и на SW Cross (вседорожной версии). Так что любители «паркетников» держите кулачки.
Как вы думаете, такая «Искра» взлетит? Или вариатор это всё-таки наш выбор, потому что в пробках ноге отдыхать надо? Пишите в комментариях:
1. Купили бы такую «Искру»? Или не хватает «автомата»?
2. Как думаете, стальные диски это «зло» или «экономия на лицо»?
3. Может, АвтоВАЗу пора уже 1.8 ставить, чтобы разгон был хотя бы до 10 секунд?
Жду ваши мысли! Я, например, уже представляю, как открываю дверь, сажусь и втыкаю первую передачу, ощущая себя гонщиком. Правда, впереди только поездка в гипермаркет за картошкой, но кто об этом узнает? Главное ощущение контроля над автомобилем, которое дарит механическая коробка.
Резюмирую: АвтоВАЗ сделал правильный шаг. Он расширил линейку, дал выбор и снизил порог входа для покупателя универсала с мощным мотором. Ждем появления в салонах, заправляем полный бак и наслаждаемся тремя педалями!