📰 Электрокроссовер Войта Voyt наконец-то поехал: вес как у мопеда, запас хода — огонь

 📰 Электрокроссовер Войта Voyt наконец-то поехал: вес как у мопеда, запас хода — огонь

Ну что, скептики, прикурили? Российский электрокроссовер Voyt, про который последние пару лет ходили только слухи и статичные макеты, наконец-то оторвал колёса от стенда и выехал на реальный асфальт. Мероприятие — Московский транспортный электрофестиваль-2026, место действия — улицы столицы. И сразу — сенсация.

Что за зверь и кто его придумал?

Voyt — детище Романа Войта (того самого, чья фамилия теперь на бампере) при поддержке Композитного дивизиона госкорпорации «Росатом» и Московского Политеха. Запатентовали проект ещё в 2024-м, а сейчас, в середине 2026-го, показали товар лицом — в движении. Под капотом (простите, под кузовом) универсальная электроплатформа, собранная инженерами Передовой инженерной школы технологического лидерства ФДР того же Политеха.

Главный секрет — несущая конструкция из полого углекомпозитного профиля. Он одновременно служит силовым каркасом для тяговой батареи. Никаких лишних килограммов. Результат: пилотный экземпляр весит меньше 1000 кг — со всей батареей и пластиковым кузовом. Для электромобиля это феноменально. Обычно такая масса — только у батарейного блока, а тут весь кроссовер легкости.

Цифры, которые греют душу

В базе — отечественная батарея от компании «Рэнера» ёмкостью 42 кВт·ч. Это даёт запас хода до 337 км по циклу — хватит на неделю городских поездок. Но есть и плановая версия на 84 кВт·ч — с ней Voyt проедет до 670 км. Согласитесь, для маленького и лёгкого электромобиля — очень прилично.

Руководитель проекта «Электромобили» Композитного дивизиона «Росатома» Роман Войт (да, он же конструктор) заявил: более 60% компонентов для серийной сборки будут делать на предприятиях госкорпорации. А при объёмах выпуска до 10 000 машин в год такие электромобили смогут конкурировать по себестоимости с автомобилями на двигателе внутреннего сгорания.

Проще говоря: никаких «электрических» наценок. Цена встанет вровень с обычными бензиновыми кроссоверами. Вот это уже серьёзная заявка — лёгкий, дешёвый и отечественный электромобиль.

Пока, конечно, это пилотный образец. До конвейера — дистанция в пару лет минимум. Но сам факт, что «живой» Voyt проехал по Москве, даёт повод смотреть в будущее без мема «ну когда там наш Тесла?».

🔗 Читать статью на сайте

📢 ТехноЛут