{"draftJsState":{"blocks":[{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Вы когда-нибудь задумывались, почему один и тот же автомобиль на российском рынке выдаёт 147 лошадиных сил, а его китайский «брат-близнец» — все 197? Это не случайность и не экономия на комплектующих. Это целенаправленная стратегия производителей, которую они начали массово применять с декабря 2025 года. И называется эта стратегия просто — дефорсирование ради утильсбора.","type":"unstyled","key":"5r3sk"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Разбираемся, как это работает, кто уже так делает — и чем это может обернуться для покупателя.","type":"unstyled","key":"9avm0"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Статья окажется полезной? Поставьте «палец вверх» и подпишитесь на канал!","type":"blockquote","key":"abeqc"},{"data":{"image":{"id":"6a456d2d7410f47f509d5b4e"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"75e4i"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"6virs"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Что случилось с утильсбором с декабря 2025 года","type":"header-two","key":"2pk8g"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Начнём с главного. С 1 декабря 2025 года в России кардинально изменилась методика расчёта утилизационного сбора. Раньше главным параметром был объём двигателя. Теперь — мощность.","type":"unstyled","key":"2rb74"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Граница прошла по отметке 160 лошадиных сил. Красная черта. По одну сторону — льготный утиль для физических лиц: 3 400 рублей за новую машину до трёх лет, 5 200 рублей за машину старше. По другую — коммерческий тариф, который увеличивает стоимость автомобиля на 900 000 — 3 500 000 рублей в зависимости от параметров.","type":"unstyled","key":"bnerv"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"С 1 января 2026 года коэффициенты дополнительно проиндексировали. Для примера: ввоз нового автомобиля мощностью 130–160 л.с. по коммерческому тарифу теперь обходится в 800 800 рублей. За машину с мотором 2–3 литра платежи достигают 1,9–2,8 миллиона рублей. Против 3 400 рублей по льготе.","type":"unstyled","key":"14u5p"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Разница — в сотни раз. Именно эта пропасть и запустила то, о чём мы сегодня говорим.","type":"unstyled","key":"6egdk"},{"data":{"image":{"id":"6a456d5df63e43703a18a387"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"eff7e"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"9445s"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Кто выпал за борт одним днём","type":"header-two","key":"7r72j"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Новые правила выбили из льготной зоны целый пласт популярных китайских моделей. Многие бензиновые китайские автомобили оказались за бортом, потому что имеют форсированные моторы мощностью выше 160 л.с. В первую очередь это коснулось популярных Geely и Coolray, которые часто ввозили по серой схеме, а также Changan UNI-T и UNI-K.","type":"unstyled","key":"b3svk"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Из официально продаваемых в России моделей под удар попали Geely Monjaro, Haval Dargo X, Haval Pro H7, Chery Tiggo 9, Jetour T2, отдельные версии Geely Atlas, Haval F7 и Changan CS75 Plus — все с двухлитровыми моторами мощностью выше 160 л.с.","type":"unstyled","key":"808fo"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"То есть именно те машины, которые были в топе продаж. Автозаводам нужно было что-то решать","type":"unstyled","key":"52d6c"},{"data":{"image":{"id":"6a456dca543c70631a0f270c"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"8kk21"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"17pti"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Официальная дефорсировка от завода","type":"header-three","key":"d8o57"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Самый честный и прозрачный путь — переписать характеристики мотора ещё на заводе, до отгрузки в Россию.","type":"unstyled","key":"90geh"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Китайская BAW дефорсировала двигатель дизельной модификации внедорожника BAW 212 в спецификации для России. Теперь 2,0-литровый мотор одной версии развивает 156 л.с. вместо прежних 170. Это позволило вывести продукт из-под новых правил утилизационного сбора. Российское отделение BAW снизило розничные цены на дизельный вариант внедорожника на 800 000 рублей — до 3 595 000 рублей. Это произошло в январе 2026 года.","type":"unstyled","key":"3sopt"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Параллельно аналогичным путём пошёл бренд Omoda. Для Omoda S5 GT турбомотор 1.6 дефорсировали с 197 до 150 л.с. — снова укладываясь в льготную зону с хорошим запасом. При этом крутящий момент и реальная тяга машины практически не пострадали: 7,5 секунды до сотни для седана — вполне достойный результат.","type":"unstyled","key":"6tcdt"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Аналогичная история — с Changan CS35 Max: для российского рынка двигатель дефорсировали по мощности по сравнению с китайской версией до 147 л.с., но момент сохранили на уровне 280 Нм.","type":"unstyled","key":"3a7nn"},{"data":{"image":{"id":"6a456decb25e591b525dbf98"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"dloht"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"2c7r9"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Способ второй: перепрошивка у дилера","type":"header-two","key":"974g8"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Заводская дефорсировка — долго и требует сертификации. Есть способ быстрее.","type":"unstyled","key":"1dcb0"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Поставщики автомобилей из Китая используют легальную схему с перепрошивкой двигателей для оптимизации утильсбора. Дилеры китайских автомобилей прибегают к чип-тюнингу двигателя — с помощью специалистов снижают мощность мотора, например с 200 до 150 л.с.","type":"unstyled","key":"2vl0a"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Схема технически несложная. Современный двигатель — это в значительной мере программное обеспечение. Мощность регулируется прошивкой: давление наддува, угол опережения зажигания, подача топлива. Снизил параметры — получил нужную цифру в паспорте. Автомобиль проходит под льготный утиль. Разница в цене — сотни тысяч рублей.","type":"unstyled","key":"1o0dp"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Технически это законно. Морально — вопрос открытый.","type":"unstyled","key":"bomid"},{"data":{"image":{"id":"6a456e6acdce4a68019cc02a"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"30r2u"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"5jnbb"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Но что будет, если потом «расфорсировать» обратно?","type":"header-two","key":"btaig"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Вот тут начинается самое интересное — и об этом говорят мало.","type":"unstyled","key":"6lk5p"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"На форумах уже появились вопросы: а можно ли после покупки прошить машину обратно до исходных характеристик? Технически — да, это несложно. Юридически — сложнее.","type":"unstyled","key":"dcoqs"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"По действующим правилам: если мощность автомобиля после ввоза увеличивается, это означает изменение характеристик транспортного средства. Прецеденты с китайскими грузовиками уже показали: при выявлении расхождения между заявленными и фактическими характеристиками потребуют доплатить разницу в утильсборе. В некоторых случаях — с штрафными санкциями.","type":"unstyled","key":"fadm3"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Иными словами: купив «облегчённую» версию, вы экономите сейчас. Но если захочется вернуть «родную» мощность — государство об этом узнает.","type":"unstyled","key":"bemo9"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Что теряет покупатель — и теряет ли вообще?","type":"header-two","key":"363qd"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Справедливый вопрос. Разница между 147 и 197 лошадиными силами звучит серьёзно. Но на деле всё не так однозначно.","type":"unstyled","key":"cc26e"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Во-первых, производители стараются сохранить крутящий момент — главный показатель реальной тяги на дороге. Changan CS35 Max с 147 л.с. и 280 Нм в реальном движении ведёт себя бодрее, чем подсказывает цифра мощности.","type":"unstyled","key":"3u02f"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Во-вторых, для большинства покупателей разница между 155 и 190 «лошадьми» в ежедневных поездках практически не ощущается. Другое дело — любители динамичной езды или те, кто планирует регулярные трассовые перегоны.","type":"unstyled","key":"a7b5r"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"В-третьих, экономия на утильсборе реальная. Сотни тысяч рублей — это ощутимо.","type":"unstyled","key":"eg8pk"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Кто выигрывает от этой истории","type":"header-two","key":"7h41j"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Если смотреть честно — в краткосрочной перспективе выигрывают все участники рынка, кроме государства.","type":"unstyled","key":"a84ah"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Производители сохраняют объёмы продаж, не роняя цены в пропасть. Дилеры не теряют маржу. Покупатели получают машину на несколько сотен тысяч дешевле — пусть и с немного «придушенным» мотором.","type":"unstyled","key":"2kkj"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Государство теоретически недосчитывается утильсборных поступлений. Но и здесь не всё однозначно: машина всё равно продаётся, с неё платится НДС, транспортный налог, ОСАГО. Фискальный эффект размывается.","type":"unstyled","key":"2jej0"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Видимо, именно поэтому схема существует и никуда не исчезает — она устраивает слишком многих.","type":"unstyled","key":"294po"},{"data":{"image":{"id":"6a456ecdc4799d3b80a1eeee"}},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"atomic:image","key":"ut83"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"cojt8"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"А что будет дальше?","type":"header-two","key":"ch3ep"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Это главный вопрос, на который у меня нет однозначного ответа — и у рынка тоже.","type":"unstyled","key":"9sr60"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Вариант первый: государство ужесточит контроль за соответствием заявленных и фактических характеристик. Тогда перепрошивка станет рискованнее, а заводская дефорсировка — единственным легальным путём.","type":"unstyled","key":"5l0tu"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Вариант второй: производители продолжат адаптировать линейки для России, постепенно разводя «российские» и «глобальные» версии всё дальше — по мощности, комплектациям, параметрам.","type":"unstyled","key":"ebdoe"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Вариант третий: правила утильсбора снова изменятся — что в нашей реальности вполне реалистично. Тогда вся эта история может повториться в обратную сторону.","type":"unstyled","key":"67oqr"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"Будем надеяться, что рынок в итоге найдёт равновесие. Хотя, честно говоря, пока всё это напоминает игру в кошки-мышки.","type":"unstyled","key":"dvhec"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[{"length":161,"offset":0,"style":"BOLD"}],"text":"А вы бы взяли автомобиль с дефорсированным двигателем, если это экономит 500–800 тысяч рублей на покупке? Или принципиально важно, чтобы мотор работал на полную?","type":"unstyled","key":"2i0tl"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[{"length":81,"offset":0,"style":"BOLD"}],"text":"Напишите в комментариях — мнения у людей по этому вопросу расходятся кардинально.","type":"unstyled","key":"28q21"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"unstyled","key":"5esf1"},{"data":{},"depth":0,"entityRanges":[],"inlineStyleRanges":[],"text":"","type":"marker","key":"jxTw3JWvHzPzpvSxaMj0"}],"entityMap":{}},"mentions":[]}