В конце нулевых годов многие из нас следили за проектом по созданию первого российского спорткара, получившего название Marussia ("Маруся"). Его создателям удалось разработать две модели и даже запустить мелкосерийную сборку, но до полноценного производства дело так и не дошло. Можно долго рассуждать о результатах затеи, но её создатели не прекратили свою работу в отрасли. Недавно они представили прототип "Фантом", который прошёл испытания на гоночном треке Moscow Raceway в рамках Российской серии гонок на выносливость (REC).
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
На замену "Марусе"?
Автомобили марки Marussia получились спорными с точки зрения технического оснащения и эргономики, но до сих пор удивляют дизайном кузова, который создавался российскими специалистами. А ещё они позволили отечественным инженерам получить бесценный опыт в сфере разработки спорткаров, и его по-прежнему применяют на практике.
"Маруси" проектировались в качестве быстрых, но гражданских автомобилей. С новым проектом под названием "Фантом" ситуация другая. Прототип строится для участия в гонках на выносливость в классе открытых машин (CN Pro). При этом за абсолютное лидерство он борется как с другими прототипами, так и с автомобилями категории GT3, такими как Lamborghini Huracan и Mercedes AMG. Руководит проектом Игорь Ермилин, который управлял инженерной составляющей моделей Marussia.
"Фантом" не предназначен для дорог общего пользования, однако это не говорит о штучных объёмах выпуска. В мире существуют компании, которые специализируются именно на гоночных прототипах, например, Ligier из Франции и Ginetta из Великобритании.
Российского много!
Спорткары Marussia заявлялись как отечественные, но целый ряд ключевых узлов для них поставлялся из-за рубежа. Тогда автомобили оснащались двигателями Nissan и Cosworth, а также коробками передач из Японии и Британии. При создании "Фантома" пошли по другому пути.
Кузов прототипа построен в России на базе углепластикового монокока с кузовными панелями из композитных материалов. Сзади установлено массивное антикрыло, создающее прижимную силу. Выраженный диффузор буквально "присасывает" машину к трассе. Здесь же выведена труба выхлопной системы.
Тормозная система "Фантома" произведена зарубежной компанией AP Racing. Она поставляет комплектующие многим гоночным командам и стала классикой жанра в отрасли. Было бы интересно когда-нибудь увидеть тормоза от российского производителя, ведь такие тоже есть. Как и полагается гоночному прототипу, колесо устанавливается на одну быстросъёмную гайку.
В кабине пилота ничего лишнего – она выполнена из прочного и лёгкого углепластика. Слева установлен многофункциональный гоночный руль с цифровым дисплеем и обилием кнопок. С его помощью пилот может изменять настройки автомобиля и связываться с инженерами.
Классических вертикальных стоек с пружинами в подвеске нет. Вместо этого установлены толкающие штанги, минимизирующие неподрессоренные массы. Благодаря такому решению подвеска мгновенно отрабатывает неровности.
Под капотом "Фантома" – модернизированный двигатель ВАЗ-21129. В гражданской версии это хорошо знакомый 16-клапанный 1,6-литровый мотор, выдающий 106 лошадиных сил. Однако после целого ряда манипуляций он стал сердцем гоночного прототипа.
По заявлениям конструкторов, из "вазовского" двигателя они смогли получить более 300 лошадиных сил. Очевидно, что для этого установили кованую поршневую систему и турбонаддув, изменили степень сжатия и топливную систему. Стандартный картер был заменён на сухой во избежание отлива моторного масла в скоростных поворотах. При этом заводская прочность чугунного блока цилиндров позволяет выдерживать такие нагрузки даже в многочасовых гонках. Коробка передач – секвентальная с подрулевыми переключателями.
"Фантом" проходит активные испытания, но не все его параметры известны. Ключевая характеристика для таких машин – время на круге. Однако уже можно говорить об очень высокой энерговооружённости прототипа. Более 300 лошадиных сил мощности при массе около 600 кг позволяют ему разгоняться на уровне современных суперкаров вроде Porsche 911 Turbo S или Ferrari F8 Tributo.