Разработка сверхлёгкого вертолёта «Микрон» стартовала в 2015 году под руководством подмосковного авиаконструктора Валерия Шохова, который выступил инициатором проекта совместно с Дмитрием Ракитским и командой «Гиропланы.Ру». Первые полётные испытания воздушного судна прошли в Авиацентре «Воскресенск». Первый прототип успешно преодолел все необходимые проверки и стал отправной точкой для создания последующих модификаций. В обновленных версиях конструкторам удалось улучшить технологичность изготовления компонентов, повысить общее качество сборки и адаптировать машину для максимально удобной эксплуатации конечными пользователями.
Конструктивные особенности и дизайн
«Микрон» выполнен по соосной схеме, что позволило отказаться от хвостового винта и сделать конструкцию максимально компактной. Главной особенностью аппарата стала его сверхлёгкость и уникальная трансформируемость. Конструкция вертолёта является складной, предусматривающей съемные лопасти несущей системы. Хвостовая балка и пилон легко складываются к центральной части фюзеляжа. Такая архитектура позволяет перевозить летательный аппарат в обычном автомобильном прицепе или в разобранном виде в багажнике среднестатистического автомобиля. Подготовка машины к полету, включая сборку или разборку, занимает у пилота всего от 10 до 15 минут. Вертолёт способен взлетать и садиться на любую относительно ровную неподготовленную поверхность, при этом минимальная необходимая площадка составляет всего 10 квадратных метров.
Силовая установка и безопасность
На первый прототип микровертолёта установили двухтактный двигатель Rotax 503, развивающий мощность в 50 лошадиных сил. Этот мотор обеспечил аппарату достойные летные качества для его класса. В дальнейших планах Валерия Шохова значилось оснащение последующих модификаций «Микрона» более современными и экономичными силовыми установками, а также интеграция спассистемы для повышения безопасности полетов. Отмечалось, что вертолет обладает интуитивно понятным управлением. Опытные вертолетчики, имеющие практический опыт пилотирования даже тяжелых машин вроде Ми-8 или средних типа R-44, смогут освоить «Микрон» без каких-либо проблем.
Юридические аспекты и перспективы
Одним из важнейших преимуществ «Микрона» является его юридическая доступность для частных лиц. Благодаря тому, что масса воздушного судна не превышает 115 килограммов, оно подпадает под категорию сверхлёгких летательных аппаратов, не подлежащих обязательной государственной регистрации. Более того, машине не требуется сертификат летной годности, а пилоту не нужно получать специальное пилотское свидетельство или документы для управления этим мини-вертолётом. Создатели аппарата выражают уверенность в том, что подобные сверхлёгкие средства воздушной мобильности станут крайне популярным и востребованным видом личного транспорта в самом недалеком будущем.
Технические характеристики:
- Масса пустого аппарата: до 115 кг
- Количество мест: 1 человек
- Марка двигателя: Rotax 503
- Мощность двигателя: 50 л.с.
- Максимальная скорость: до 140 км/ч
- Практический потолок: до 3000 м
- Дальность полета: до 200 км
- Продолжительность полета: до 1,5 часов
- Время сборки и разборки: 10–15 минут
- Минимальная площадь посадочной площадки: 10 кв. м
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉