Итальянская мастерская SGT Automobili решила напомнить миру о седане Alfa Romeo 155, который сегодня вспоминают разве что поклонники кузовных гонок. В девяностых эта угловатая легковушка успела наделать шуму, собирая титулы в Италии, Испании, Великобритании и Германии, а ее самая громкая победа в DTM датируется 1993 годом. Именно на ту экстремальную 155 V6 TI и ориентировались создатели проекта, хотя сами подчеркивают: это не рестомод в привычном смысле.
Читать на сайте: SGT уже представила 55 SGT: «возрождение» Alfa Romeo 155 мощностью 740 л.с.
Новинка получила имя 55 SGT. Внешне автомобиль выглядит как машина из золотой эпохи DTM, но под карбоновой «броней» скрывается современная база Giulia текущего поколения в исполнении Quadrifoglio. Покупателю предложат два варианта. Stradale рассчитана на дороги общего пользования, а Trofeo сделана легче и жестче, с явным акцентом на трек.
За движение отвечает 2,9-литровый битурбо V6, работающий в паре с восьмиступенчатым «автоматом». В версии Stradale отдача достигает 612 л.с. в самом производительном режиме. Trofeo поднимает планку до 740 л.с. и 800 Н·м. Как и у победных 155, здесь предусмотрен полный привод: водитель может настраивать распределение момента, а при желании активировать дрифт-режим, в котором вся тяга уходит на заднюю ось.
Компания заявляет, что усиление конструкции дало плюс 25 процентов к крутильной жесткости относительно донорской платформы. Массу удерживают за счет карбона, кевлара и карботитания, композита, разработанного родственной компанией Pagani. Stradale весит 1590 кг, тогда как Trofeo сбрасывает еще 100 кг и укладывается в 1490 кг. У «трофейной» версии есть карбоновые рычаги подвески, система подъема всех четырех колес для быстрых шиномонтажных работ на трек-днях, усиленные тормоза и развитая аэродинамика: прижимная сила достигает 460 кг, а в комплекте предусмотрена система DRS по мотивам Формулы-1.
Салон сделан по водительской философии: задний ряд убрали, вместо него установлен каркас, спереди стоят «ковши», а органы управления собраны вокруг карбоновой центральной консоли. При этом атмосфера обещает быть куда более роскошной, чем в настоящем гоночном болиде.
Всего запланировано 55 экземпляров. Первые 10 машин войдут в серию Opening Edition для избранных клиентов, и каждая может быть настроена как уникальный автомобиль. Ценники официально не названы, но переделка оценивается примерно в 500 000 евро, и это без учета донорской Giulia Quadrifoglio. Уже подтверждены четыре заказа, так что в стартовой десятке свободными остаются только шесть мест.
Популярные статьи:
Autonews.ru назвал 7 изменений для водителей РФ в середине лета-2026
Hyundai Creta 2026 года: теперь за 1,2 млн рублей. Обзор всех характеристик и комплектаций новинки
В автосервисе раскрыли, как защитить лобовое стекло от летящих камней: лучший способ
Автомеханик разъяснил, почему покупка машины с задним или полным приводом - плохая идея
BMW показала тизер нового X5 Neue Klasse: премьера 30 июня, оптика «4X»
