Смена автомобиля - всегда развилка. Особенно когда за плечами почти десять лет на одном бренде, а душа просит чего-то нового. Мой знакомый Дмитрий продал свой Audi Q5 2017 года с пробегом 144 тысячи километров и купил гибридный Wey 07.
Я попросил его честно рассказать: почему решился на такой шаг, как ощущает себя за рулём китайского гибрида после немецкого премиума и что в этой машине его по-настоящему радует, а что откровенно бесит. Получился откровенный разговор без прикрас.
Почему продал Audi и как выбирал новую машину
Дмитрий отъездил на Audi Q5 почти десять лет. До этого были Mercedes E-Class Coupe и другие европейцы. Машина служила верой и правдой, но возраст начал сказываться: жёсткая подвеска утомляла, расходы на обслуживание росли, а пробег в 144 тысячи уже подразумевал скорую замену многих узлов. Захотелось комфорта, тишины и современных технологий. Плюс расчёты показали, что очередной немец с теми же опциями обойдётся в неподъёмные 15–20 миллионов рублей, да ещё и с рисками серого импорта, приложений, которые могут не работать в России, и непонятной гарантией.
Смотреть на китайцев Дмитрий поначалу не планировал. Но однажды, пока обслуживал старую машину, зашёл в салон и увидел Wey 07. Салон с раздельными капитанскими креслами, заявленные 350 с лишним лошадиных сил, цена около 6,7 миллиона рублей - всё это зацепило. Audi оценили в трейд-ин примерно в 3,1 миллиона, остальную сумму Дмитрий доплатил. Сделка прошла быстро: декабрь 2025 года, официальный дилер, полная подготовка для России с зимним пакетом, большим бачком омывателя и антикоррозийной обработкой. Никаких серых схем, всё прозрачно.
Гибрид в быту: экономия, тишина, зарядка от розетки
Wey 07 - это параллельно-последовательный гибрид. Под капотом полуторалитровый турбомотор, который в СТС записан как 149 лошадиных сил. Но суммарная мощность системы достигает 350–360 лошадей по 30-минутной мощности, что чувствуется при каждом ускорении. Машина может ехать только на электротяге, в смешанном режиме или заряжать батарею от двигателя. И эта гибкость для Дмитрия стала главным открытием.
Заряжает он машину по вечерам от обычной домашней розетки в гараже, примыкающем к дому. Мощность зарядки - около 2 киловатт, полный цикл занимает ночь, примерно 12–16 часов. Утром аккумулятор полон, и весь день семья катается по делам: дети, секции, магазины. В день набегает 80–100 километров, батарея при этом расходуется с 90% до 20–30%, что близко к паспортным данным. За два месяца с декабря по январь Дмитрий заправил бензином 80-литровый бак всего два раза. Для сравнения, на Audi такие же поездки требовали посещения АЗС каждую неделю.
Переход между электричкой и двигателем почти незаметен. Никаких рывков или заминок. Если не смотреть на приборную панель, можно и не понять, включился ли ДВС. Лёгкий шелест где-то на фоне, но в целом тишина. Разгоняется машина уверенно, без провалов, и даже при полностью разряженной батарее динамика остаётся достойной - мотор напрямую связан с колёсами и всегда готов тянуть. Дмитрий ещё не ездил на дальние расстояния, но по платным магистралям вокруг Москвы машина ведёт себя предсказуемо и спокойно.
Салон для семьи: капитанские кресла и детский комфорт
У Дмитрия двое детей и собака, поэтому салон Wey 07 с раздельными креслами второго ряда стал для него одним из ключевых плюсов. Каждое кресло имеет собственный электропривод: пассажиры могут регулировать наклон спинки и продольное положение. Дети в восторге: старшая дотягивается до кнопок сама, младшая пока нет, но зато ей не нужно ставить дополнительные подкладки. Расстояние между рядами такое, что ребёнок ногами не достаёт до переднего сиденья, и никакие грязные тряпки больше не нужны.
Очень удобно, что задний климат-контроль можно полностью заблокировать с передней панели. Когда дети ползают по салону вместе с собакой, температура и настройки не сбиваются. Там же активируются детские замки на двери и окна, всё под контролем. Для зимы огромный плюс - удалённый запуск прогрева через приложение. Дмитрий заводит машину из дома, и к моменту посадки салон тёплый.
Багажник открывается с ноги, срабатывает чётко, без ложных сигналов. Третий ряд сидений используется редко, в основном сложен, что позволяет возить вещи. Но даже в семиместной конфигурации можно комфортно доехать из Подмосковья в Москву. Сам Дмитрий говорит, что по формату эта машина идеальна для его семьи.
Ложка дёгтя: пять минусов, которые раздражают
Первое время Вэй 07 казался идеальным. Но чем дольше ездишь, тем отчётливее проявляются досадные просчёты.
Первый минус - звук поворотников. Он откровенно громкий и резкий. Когда стоишь в пробке на стрелке, щелчки начинают утомлять. Мелочь, но каждый день.
Второй минус - отсутствие Apple CarPlay. Дилер и производитель ещё в декабре обещали новую прошивку с поддержкой CarPlay, но сейчас конец января, а воз и ныне там. Система у машины своя, закрытая, и лезть в неё своими силами Дмитрий не хочет, чтобы не потерять гарантию. Но ждать обещанного уже надоело.
Третий минус - быстрое загрязнение фар. Конструкция переднего бампера такова, что возле блоков фар есть выступ, который собирает всю грязь и не даёт ей смываться. Омывателя фар нет, поэтому в слякоть приходится останавливаться и протирать их вручную. Единственный конструктивный недостаток, который бросается в глаза.
Четвёртый минус - запаска. Точнее, её отсутствие. Вместо полноценного запасного колеса лежит только докатка. Для городских поездок терпимо, но на трассу без запаски ехать тревожно.
Пятый минус - эргономика управления громкостью. Физические кнопки на руле есть, но когда включён поворотник, они перестают работать на регулировку звука. Приходится либо отключать сигнал поворота, либо переключаться на центральный дисплей, что неудобно. Также нет физической крутилки на центральной консоли: музыка управляется только с руля. Ещё пара таких же мелких штрихов в прошивке, которые, по идее, должны исправляться обновлениями, но пока всё остаётся как есть.
Итог: стоило ли продавать Audi и брать Wey 07
Сейчас пробег на Wey 07 составляет 4500 километров. Дмитрий признаётся: несмотря на перечисленные минусы, он полностью доволен покупкой. Машина выполняет главную задачу: возить семью с комфортом, экономить топливо и не требовать постоянных визитов в сервис. Официальная гарантия, подготовка для России и доступность запчастей добавляют уверенности.
Если бы не официальные поставки, он, возможно, посмотрел бы на Li Xiang - там есть холодильник, второй экран и круговые камеры, работающие как видеорегистратор. Но серый импорт, иероглифы в меню и риск остаться без поддержки отпугнули. Дмитрий выбрал стабильность и не прогадал.
Его совет тем, кто присматривается к Wey 07: покупайте официальную машину у дилера, сразу готовьтесь к тому, что CarPlay появится не сразу, а омыватель фар придётся заменить тряпкой. Если эти мелочи для вас не критичны, гибридный кроссовер подарит вам тишину, динамику и очень редкие визиты на заправку. Дмитрий надеется проездить на нём лет пять-шесть, как раньше на Audi. Поживём - увидим, но пока он настроен оптимистично.