Опять разговор пойдет о подвесных моторах YAMAHA с электронным управлением. Но, сейчас тема не о посках неисправностей а, о периодическом обслуживании и, в частности, о замене масла в редукторе.
Особенность таких моторов как YAMAHA F375, F400, F425, F450, в том, что поменять масло в редукторе можно двумя способами.
Первый способ – традиционный – через сливные пробки в редукторе.
Один нюанс этого варианта замены масла – в редукторе таких моторов имеется ТРИ отверстия с пробками. Верхнее отверстие (2), как обычно, предназначено для вентиляции редуктора при сливе масла и, как контрольный уровень при заливе масла. Два нижних отверстия (а и b) разного диаметра. Отверстие “а” (большего диаметра М18), предназначено для слива редукторного масла. Отверстие “b” (меньшего диаметра М8) предназначено для залива редукторного масла. При этом, сливная пробка отверстия “a”, также как и у обычного редуктора, имеет магнит.
Естественно, такая сливная пробка, большего диаметра, имеет увеличенный магнит. Этот магнит по-прежнему собирает металлическую стружку в редукторе. В общем, все функции новой сливной пробки сохраняются.
Теперь поговорим о втором способе замены масла в редукторе таких моторов.
Производитель (YAMAHA) немного изменили конструкцию и обеспечили возможность замены масла в редукторе таких моторов не через сливные пробки редуктора. Предусмотрены особенные шланги (два шланга), которые позволяют откачивать и заливать масло в редуктор, не откручивая пробки на самом редукторе.
Через один шланг отсасывается масло из редуктора, посредством вакуумного насоса. Второй шланг служит для поступления воздуха (как сапун), при отсасывании масла из редуктора. При этой процедуре, как показано на картинке, мотор должен быть поднят в транспортное положение, для полного удаления масла из редуктора.
Заливка масла в редуктор, через эти же шланги, происходит в обратном порядке.
Тот шланг, через который сливалось масло, используется для заливки, под давлением, при помощи вакуумного насоса. Шланг, который использовался как дренаж (сапун), используется для контроля количества масла в редукторе. Масло накачивается в редуктор до тех пор, пока из второго шланга не появится масло. Это будет означать, что редуктор полностью заполнен маслом, до надлежащего уровня.
Сами шланги (два шланга), выведены в моторный отсек и закреплены на блоке цилиндров.
Шланг для слива и залива масла обозначен буквами “OIL”, шланг для дренажа и контроля количества масла – буквами “AIR”.
Обращаю Ваше внимание – такая процедура смены редукторного масла позволяет выполнить все действия без использования сливных пробок редуктора. Это дает возможность смены редукторного масла даже, когда катер стоит на воде. Вынимать катер с мотором, для замены масла в редукторе даже не обязательно.
Новая конструкция таких моторов YAMAHA дает новые возможности для выполнения ТО и обслуживания. При наличии необходимого дополнительного оборудования – дополнительные шланги и вакуумный насос – новый метод замены масла в редукторе может быть реализован на моторах YAMAHA F375, F400, F425 и F450.
Обращаю Ваше внимание на то, что при указанном методе замены редукторного масла (через шланги), необходимо соблюдать меры безопасности. Мотор надо поднять в транспортное положение и поставить на стопор, для надежной фиксации. Необходимо принять меры для недопущения пролива масла и попадания масла в воду и окружающую среду.
В ближайшее время я опубликую на этом канале видео о таком методе замены редукторного масла.
Если у Вас возникли вопросы относительно этой темы, прошу писать в комментариях. Я постараюсь полностью ответить на них.
Благодарю Вас за внимание.