Японский автопром конца 90-х и начала 2000-х подарил миру десятки ярких автомобилей. Многие сразу вспоминают Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R или Honda NSX, но на российском вторичном рынке есть немало других моделей, которые дарят не меньше эмоций и при этом стоят заметно дешевле культовых легенд.
Собрали семь интересных японских автомобилей, которые сегодня можно найти в продаже в России и которые способны удивить даже опытных автолюбителей.
Toyota Caldina GT-T — универсал, который легко оставит позади спорткары
На первый взгляд — обычный семейный универсал.
Но под капотом скрывается легендарный турбомотор 3S-GTE мощностью около 260 л.с., знакомый по Toyota Celica GT-Four. В сочетании с полным приводом Caldina превращается в настоящий "волк в овечьей шкуре".
Автомобиль отлично подходит тем, кто хочет совместить практичность и удовольствие от вождения.
Средняя цена в России: от 400 тыс. рублей
Mitsubishi Legnum VR-4 — забытый конкурент Subaru Legacy GT
Сегодня о Legnum вспоминают редко, хотя в конце 90-х это был один из самых быстрых универсалов Японии.
Под капотом устанавливался 2,5-литровый V6 Twin Turbo мощностью 280 л.с., работавший вместе с фирменным полным приводом и системой подруливания задних колес.
Даже сейчас автомобиль способен приятно удивить динамикой.
Стоимость: примерно 500 - 900 тыс. рублей
Mazda Eunos Cosmo — роскошное купе с уникальным роторным мотором
Это один из самых необычных автомобилей Японии.
Eunos Cosmo стал единственным серийным автомобилем в мире с трехсекционным роторным двигателем 20B-REW.
Кроме необычного мотора, модель получила богатейшее оснащение для начала 90-х: цветной сенсорный экран, климат-контроль и премиальную отделку салона.
На российском рынке такие машины встречаются крайне редко.
Цена: от 700 тыс. рублей.
Honda Accord Euro R — настоящий спортивный седан для ценителей механики
Если хочется автомобиль, который приносит удовольствие не за счет огромной мощности, а благодаря управляемости, стоит обратить внимание именно на Euro R.
Легкий кузов, атмосферный двигатель H22A мощностью 220 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач и спортивная подвеска делают его одним из самых интересных переднеприводных автомобилей своего времени.
Сегодня это настоящая находка для любителей классических Honda.
Стоимость: от 700 тыс. рублей.
Nissan Stagea 25RS — универсал с характером Skyline
Nissan Stagea первого поколения — отличный вариант для тех, кто хочет получить эмоции от классической японской техники без огромных затрат.
Под капотом большинства машин установлен атмосферный 2,5-литровый рядный двигатель RB25DE мощностью до 200 л.с., который ценят за надежность, приятное звучание и высокий ресурс. Автомобиль встречается как с задним, так и с полным приводом.
Средняя цена в России: от 700 тыс. до 1,5 млн рублей.
Toyota Aristo V300 — роскошный седан с легендарным мотором Supra
Для многих станет открытием, что двигатель 2JZ-GTE устанавливался не только на Toyota Supra.
Заряженная версия Aristo получила тот же турбомотор мощностью около 280 л.с., но предлагала гораздо более высокий уровень комфорта.
Получился настоящий бизнес-седан, способный без серьезных доработок конкурировать с современными автомобилями по динамике.
Стоимость: примерно от 500 тыс. до 1.2 млн рублей.
Subaru Forester STI — кроссовер, который способен удивить
Когда большинство кроссоверов только учились ездить по асфальту, японцы уже выпускали спортивный Forester.
Версии STI оснащались турбомотором EJ25, доработанной подвеской, усиленными тормозами и фирменным симметричным полным приводом Subaru.
В результате получился автомобиль, который одинаково уверенно чувствует себя и на извилистой дороге, и зимой на заснеженной трассе.
Средняя цена: 800 тыс. – 1.5 млн рублей.
Почему именно сейчас такие автомобили становятся всё популярнее
Интерес к японской классике продолжает расти.
Многие модели уже перестали дешеветь, а некоторые за последние несколько лет заметно прибавили в цене. Причина проста — подобные автомобили больше не выпускают.
У большинства современных машин отличная динамика, высокий уровень комфорта и множество электронных помощников. Но именно автомобили конца 90-х и начала 2000-х часто дарят те самые живые эмоции от управления, которых сегодня становится всё меньше.
Именно поэтому интерес к необычным японским моделям продолжает только увеличиваться.
А какой японский автомобиль 90-х или начала 2000-х вы бы купили сегодня? Возможно, в нашем списке не хватило какой-то действительно недооцененной модели? Пишите свое мнение в комментариях!