Mercedes-Benz S 450 W222: насос системы охлаждения электродвигателя EQ Boost — перегрев вспомогательного контура

На подъёмнике в Грац-Авто Мерседес — флагманский седан Mercedes-Benz S 450 в кузове W222 (2018 год выпуска). Двигатель M256 — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый с интегрированным стартер-генератором EQ Boost. Пробег — 88 000 км.

Клиент приехал с жалобой, которую сложно было описать точно:

«Иногда на панели появляется предупреждение о температуре двигателя — на секунду и пропадает. Кондиционер иногда самостоятельно снижает производительность. Машина едет нормально, но что-то явно не так».

Мигающее предупреждение, которое само пропадает — не повод игнорировать.

Особенность системы охлаждения M256 с EQ Boost

Двигатель M256 на S 450 W222 имеет два контура охлаждения:

Первый — основной контур охлаждения двигателя с механической помпой.

Второй — вспомогательный электрический контур для охлаждения интегрированного стартер-генератора EQ Boost, системы EQ Boost инвертора и турбокомпрессора после остановки двигателя.

Вспомогательный контур обслуживается отдельной электрической помпой. Если она выходит из строя — основной двигатель работает нормально, но EQ Boost перегревается.

Блок управления при перегреве вспомогательного контура снижает производительность кондиционера — компрессор кондиционера на M256 приводится от EQ Boost.

Что показала диагностика

Сканирование через XENTRY:

• P0A93 — неисправность системы охлаждения инвертора гибридной системы (спорадическая)
• P1C13 — температура стартер-генератора EQ Boost превышает норму (спорадическая)
• U012900 — нет связи с блоком управления EQ Boost (спорадическая)

Проверка вспомогательного контура охлаждения:

• Напряжение питания электрической помпы — 12,1 В — норма
• Ток потребления помпы при прямой подаче питания — 0,3 А при норме 4,5–6,0 А
• Электродвигатель помпы работает, но крыльчатка проскальзывает — разрушена посадка крыльчатки на валу
• Помпа создаёт давление 0,2 бар при норме 1,8–2,2 бар

Проверка температуры EQ Boost:

• Температура обмоток стартер-генератора после 30 минут езды — 94°C при норме до 75°C
• Инвертор EQ Boost — 88°C при норме до 65°C

Чем это грозит, если продолжать ездить

• Выход из строя инвертора EQ Boost
• Разрушение обмоток стартер-генератора — замена M256 в сборе
• Потеря функции рекуперации и помощи при разгоне
• Полное отключение кондиционера — система защиты отключает компрессор при критическом перегреве

Что сделали в Грац-Авто Мерседес

Замена электрической помпы вспомогательного контура

Установлена оригинальная помпа Mercedes-Benz. Разъём и трубки подключены с проверкой герметичности.

Прокачка вспомогательного контура охлаждения

Воздух удалён из контура через процедуру прокачки в XENTRY. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке вспомогательного контура восстановлен.

Проверка температур после ремонта

Температура обмоток стартер-генератора после 30 минут езды — 61°C. Температура инвертора — 54°C. Норма восстановлена.

Контрольная проверка

Предупреждение о температуре не появлялось в течение тест-драйва 60 км. Кондиционер работает на полной производительности.

Итог от Грац-Авто Мерседес

S 450 W222 с M256 и EQ Boost — автомобиль с двумя независимыми системами охлаждения. Проблема во вспомогательном контуре не влияет на работу основного двигателя — поэтому её легко пропустить.

Мигающее предупреждение о температуре — сигнал, который нельзя игнорировать.

Появляются спорадические предупреждения о температуре на вашем S-Class с M256? Приезжайте в Грац-Авто Мерседес — проверим оба контура охлаждения.

Грац-Авто Мерседес — специализированный сервис Mercedes-Benz.

Знали, что у M256 два независимых контура охлаждения? Пишите в комментариях — многие владельцы S-Class узнают об этом только в сервисе.

Подписывайтесь на канал — реальные случаи из сервиса каждую неделю.